O que significa
A tensão de controlo da ventoinha de arrefecimento do radiador do ar de sobrealimentação está abaixo do intervalo esperado. As falhas de cablagem deste tipo resultam habitualmente de desgaste por fricção, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados. Movimentar a cablagem com o código ativo ajuda frequentemente a localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de controlo da ventoinha do intercooler transporta o comando do módulo para acionar a ventoinha que arrefece o ar de admissão comprimido. P028D é registado quando a tensão monitorizada do circuito de controlo é inferior ao esperado, o que aponta para uma condição elétrica de sinal baixo e não prova que a própria ventoinha esteja avariada.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito com a massa
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz avisadora do motor acesa
- Potência do motor reduzida
- Temperatura do ar de admissão mais elevada
- Possível aviso de proteção do motor
Como diagnosticar
- Utilize um scan tool para consultar os dados do freeze frame e as leituras do comando da ventoinha CAC e da temperatura, para determinar quando ocorreu a avaria de circuito baixo.
- Inspecione a cablagem e os conectores da ventoinha CAC para detetar desgaste por fricção, entrada de água, corrosão ou pinos recuados em relação à face do conector.
- Com o circuito ativo, mova cuidadosamente a cablagem enquanto monitoriza a avaria ou a leitura do circuito para procurar uma alteração intermitente.
- Teste se o fio de controlo apresenta um curto-circuito à massa e verifique a qualidade do contacto do conector segundo o procedimento do fabricante.
- Se a cablagem passar nos testes, verifique a saída de controlo da ventoinha e os circuitos de alimentação e massa relacionados segundo as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos do conector da ventoinha CAC e substitua os terminais ou vedantes danificados.
- Repare a cablagem desgastada por fricção ou em curto-circuito à massa e proteja a cablagem contra fricção.
- Restabeleça o contacto dos terminais recuados ou sem contacto.
- Repare uma saída de controlo da ventoinha avariada se os testes ao circuito identificarem essa causa.
Posso continuar a conduzir?
Uma ventoinha CAC que não possa ser controlada pode permitir que a temperatura do ar de admissão suba e provocar uma redução da potência ou um aviso de proteção do motor. Evite cargas elevadas e pare se esse aviso surgir ou se a potência diminuir de forma percetível.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.