O que significa
Falha intermitente no circuito secundário da bomba de combustível (bomba de transferência ou bomba de alimentação de baixa pressão). Estas falhas de cablagem resultam frequentemente de abrasão, entrada de água pelas juntas dos conectores ou pinos recuados. Com o código ativo, um teste de movimentação da cablagem pode ajudar a localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O circuito secundário da bomba de combustível alimenta um estágio da bomba, como uma bomba de transferência ou de alimentação, e o módulo de controlo monitoriza a estabilidade do circuito. P0233 é registado quando o sinal ou o funcionamento do circuito se torna intermitente, muitas vezes porque um conector ou fio perde momentaneamente o contacto com a vibração do veículo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Conector solto ou corroído
- Conetor com contacto intermitente sob vibração
- Cablagem encostada a um componente vibratório
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Dificuldade no arranque, impossibilidade de arrancar ou motor vai abaixo sob carga
- Perda de potência, especialmente com carga elevada ou rotação alta
- Possível tempo de arranque prolongado
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique os dados do scan tool relativos ao comando ou estado da bomba de combustível perto do momento em que ocorreu a avaria.
- Inspecione o conector e a cablagem da bomba secundária quanto a terminais soltos ou corroídos, humidade, pinos recuados e desgaste por fricção junto de peças sujeitas a vibração.
- Com o circuito em funcionamento, mova cuidadosamente a cablagem e o conector enquanto observa os dados relevantes do equipamento de diagnóstico ou mede o circuito para detetar interrupções.
- Verifique a alimentação, a massa e a continuidade no circuito secundário enquanto flexiona os troços suspeitos e compare as leituras com o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
- Se a cablagem e as ligações permanecerem estáveis, teste a bomba e os respetivos componentes de controlo seguindo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Fixe um conector solto da bomba secundária e repare os terminais corroídos.
- Repare a cablagem desgastada por fricção e encaminhe ou fixe o chicote afastado de vibrações e arestas afiadas.
- Substitua um conector com contacto dos terminais danificado ou pouco fiável.
- Substitua uma bomba ou componente de controlo apenas se os testes confirmarem que causa a avaria intermitente.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor for abaixo, tiver dificuldade em voltar a arrancar ou perder potência sob carga, evite conduzir no trânsito ou em vias rápidas, pois a avaria pode voltar a ocorrer sem aviso. Mande reparar prontamente a ligação intermitente, sobretudo se o veículo já tiver parado.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.