O que significa
A tensão no lado secundário do circuito da bomba de combustível é superior ao esperado. Isto é típico de um relé preso na posição fechada ou de um curto-circuito à tensão de alimentação que mantém a bomba alimentada quando deveria estar desligada.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O circuito secundário da bomba de combustível conduz a alimentação à bomba, enquanto o módulo de controlo verifica se esse circuito está alimentado quando recebe o comando para ligar ou desligar. P0232 é registado quando a tensão monitorizada é superior ao esperado, o que pode acontecer se o relé da bomba permanecer fechado ou se a cablagem alimentar o circuito a partir de outra fonte de alimentação.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Relé da bomba encravado na posição fechada
- Fio em curto-circuito à tensão de alimentação
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Dificuldade no arranque, impossibilidade de arrancar ou motor vai abaixo sob carga
- Perda de potência, especialmente com carga elevada ou rotação alta
- Possível tempo de arranque prolongado
Como diagnosticar
- Utilize um scan tool para registar os dados do freeze frame e verifique se a avaria está presente com a ignição ligada e o motor desligado, quando a bomba não deveria estar em funcionamento.
- Inspecione o relé da bomba de combustível, a respetiva base e a cablagem do circuito secundário quanto a danos provocados pelo calor, corrosão, pinos soltos ou contacto com um fio de alimentação.
- Com o esquema elétrico do veículo, verifique se a bomba continua alimentada depois de o módulo lhe ordenar que pare e se os contactos do relé estão colados.
- Com o circuito isolado em segurança, teste a cablagem secundária para detetar uma ligação não prevista à alimentação da bateria e compare os resultados com as especificações do fabricante.
- Se os testes ao relé, à cablagem e às ligações forem satisfatórios, verifique o controlo do relé e do circuito pelo módulo de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare uma ligação solta ou corroída do relé da bomba de combustível.
- Substitua um relé que permaneça fechado quando deveria desligar.
- Repare a cablagem em curto-circuito com uma alimentação elétrica.
- Substitua um módulo de controlo avariado apenas depois de verificar a cablagem e as saídas.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se o motor for abaixo, tiver dificuldade em arrancar ou perder potência sob carga; se o motor parar no trânsito, encoste em segurança. Uma bomba que permanece alimentada quando deveria estar desligada também pode descarregar a bateria ou criar um risco de segurança; mande verificar a avaria prontamente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.