P0230: Anomalia no Circuito Primário da Bomba de Combustível

O que significa

Uma anomalia elétrica no circuito de controlo primário da bomba de combustível (relé ou controlador). A ECU deteta uma condição de circuito aberto, curto-circuito ou fora do intervalo na saída do relé/controlador.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O circuito primário da bomba de combustível é o lado do relé ou do circuito de comando da bomba controlado pelo PCM, que comuta a alimentação da bomba. P0230 é registado quando o PCM deteta uma avaria elétrica nesse circuito de comando, como um circuito aberto, um curto-circuito ou uma saída fora do intervalo esperado.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Falha no relé da bomba de combustível
2. Falha na cablagem ou no conetor

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Dificuldade no arranque, impossibilidade de arrancar ou motor vai abaixo sob carga
• Perda de potência, especialmente com carga elevada ou rotação alta
• Possível tempo de arranque prolongado

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique se existem códigos relacionados com a bomba de combustível ou o controlo do motor para saber se a avaria ocorreu durante o arranque ou com o motor em funcionamento.
2. Inspecione o relé da bomba de combustível, a respetiva base e a cablagem do circuito primário quanto a ligações soltas, corrosão ou danos causados pelo calor.
3. Verifique o fusível e confirme na informação de assistência técnica se o relé ou o driver recebe o comando esperado quando a bomba deve funcionar.
4. Teste o circuito de comando primário do relé e a saída utilizando o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
5. Se o circuito primário funcionar corretamente, verifique os circuitos secundários de alimentação e massa da bomba antes de a considerar avariada.

Soluções comuns

• Volte a encaixar ou substitua um relé da bomba de combustível avariado, depois de confirmar a avaria do circuito primário.
• Repare uma ligação solta, corroída, aberta ou em curto-circuito no circuito primário.
• Repare a cablagem ou os terminais danificados na base do relé.
• Substitua um driver da bomba de combustível do PCM avariado apenas depois de os testes à cablagem e ao relé isolarem a avaria no driver.

Posso continuar a conduzir?

O motor poderá demorar a arrancar, ir abaixo ou não arrancar, e ir abaixo no trânsito é perigoso. Evite viagens longas ou para locais remotos; se o motor for abaixo ou não voltar a arrancar, desloque-se para um local seguro e peça assistência.