C0603: Tensão alta no circuito de controlo do defletor aerodinâmico ativo

O que significa

A tensão de controlo do atuador do defletor aerodinâmico ativo está acima do intervalo esperado. As avarias de cablagem deste tipo resultam habitualmente de fricção, entrada de água pelas juntas dos conectores ou terminais recuados — um teste de movimentação do chicote de cabos com o código ativo permite frequentemente localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do ABS ou do controlo de estabilidade

Como funciona

O atuador do defletor aerodinâmico ativo posiciona o defletor do veículo para gerir o fluxo de ar durante a condução. O módulo de controlo monitoriza o circuito do atuador e regista C0603 quando a tensão medida é superior ao esperado, o que pode acontecer se o fio tocar na alimentação da bateria ou se uma ligação estiver comprometida.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Cablagem em curto-circuito à bateria
2. Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte de tensão B+

Sintomas

• A luz de aviso da defesa aerodinâmica ativa pode estar acesa
• A defesa aerodinâmica ativa pode permanecer na sua posição atual

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e consulte os dados em tempo real do comando e do estado do circuito do defletor aerodinâmico ativo para verificar quando ocorre a leitura elevada.
2. Inspecione o defletor e a cablagem do atuador para detetar desgaste por fricção, secções presas, água ou danos que possam fazer um fio tocar numa fonte B+.
3. Verifique se o conector do atuador apresenta corrosão, terminais soltos, pinos recuados ou vedações danificadas.
4. Com o circuito ativo, movimente suavemente o chicote enquanto observa os dados do scan tool para verificar se a avaria surge ou se altera.
5. Teste se o fio de controlo está ligado indevidamente à alimentação da bateria e verifique a qualidade do contacto do conector segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um fio desgastado por fricção ou esmagado que esteja em contacto com a alimentação da bateria.
• Limpe ou repare os terminais do conector corroídos, soltos ou recuados.
• Substitua as vedações do conector danificadas e restabeleça o encaminhamento correto do chicote.
• Substitua o atuador ou repare o módulo de controlo apenas se os testes do circuito identificarem a avaria.

Posso continuar a conduzir?

Se o defletor estiver preso, poderá ser possível conduzir normalmente, mas não conte com o sistema para ajustar o fluxo de ar como previsto. Mande verificar a avaria em breve, sobretudo se o defletor estiver solto ou puder tocar na estrada.