Oldsmobile Cutlass Ciera

Oldsmobile Cutlass Ciera
Zdjęcie: BlueCrabRedCrab / Wikimedia Commons · CC0

Oficjalne dane wymieniają 27 wersji modelu Oldsmobile Cutlass Ciera (1984–1996) na rynkach: Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1984–1996
Rynki
Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 2,2 l do 4,3 l
Paliwa
Benzyna i Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
9,0 l/100 km (EPA)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
9,9 l/100 km (5-cycle)

Czym jest Oldsmobile Cutlass Ciera?

Cutlass Ciera był samochodem klasy średniej marki Oldsmobile, oferowanym jako coupe, sedan oraz kombi. Wprowadził on napęd na przednią oś do nazwy Cutlass w ramach praktycznego auta rodzinnego z nadwoziami dopasowanymi do różnych potrzeb.

Generacja modelu Cutlass Ciera

Wyszczególniona generacja modelu Ciera była produkowana w latach 1984–1996 na przednionapędowej platformie A-body od GM. Nadwozie typu kombi dołączyło do oferty w trakcie rynkowego życia modelu, obok coupe oraz sedana. Jego podstawowy format klasy średniej pozostał niezmieniony przez cały okres trwania tej generacji.

Silniki i moc

Amerykańskie dane EPA obejmują silniki o pojemności od 2.2 do 4.3 litra, z wersjami benzynowymi i wysokoprężnymi. Kanadyjskie dane NRCan obejmują silniki benzynowe o pojemności od 2.2 do 3.1 litra.

Jak oszczędna jest Ciera?

W przypadku wersji amerykańskich z lat 1984–1996 najniższe podane średnie zużycie paliwa wynosi 9 L/100 km, a najlepszy łączony wynik wg EPA to 26 MPG. Kanadyjskie dane dla lat 1995–1996 wskazują najniższe podane zużycie paliwa na poziomie 9,9 L/100 km w teście 5-cycle. Dane EPA oraz kanadyjskie bazują na odmiennych procedurach, dlatego najlepiej rozpatrywać je w kontekście ich rodzimych rynków.

Gdzie była sprzedawana?

Cutlass Ciera figuruje w amerykańskich danych EPA za lata 1984–1996 oraz w kanadyjskich danych NRCan za lata 1995–1996. Dzięki przednionapędowej platformie A-body Oldsmobile oferowało spójny model klasy średniej przez cały okres produkcji tej generacji.

Pytania i odpowiedzi

Ile generacji modelu Cutlass Ciera wyprodukowano?

Wymieniona generacja była produkowana w latach 1984–1996.

Jakie wersje nadwoziowe miała Ciera?

Oferowano ją jako coupe, sedan oraz kombi.

Jaki jest najlepszy łączony wynik wg EPA?

Najlepszy łączony wynik wg EPA wynosi 26 MPG.

Które rynki dysponują oficjalnymi danymi dla modelu Ciera?

Dostępne są dane amerykańskiej EPA oraz kanadyjskie dane z testu 5-cycle według NRCan.

Cutlass Ciera first generation (1984–1996)

Oldsmobile Cutlass Ciera first generation
Zdjęcie: BlueCrabRedCrab / Wikimedia Commons · CC0

Kody modeli: A-body · Źródła: en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 4830 mm · Masa własna 1302–1380 kg Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (27)

Stany Zjednoczone 24 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1994–1996(FFS) (MPFI), CLKUP2,2 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
1994–1996(FFS) (MPFI), CLKUP3,1 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód20–21 MPG (11,2–11,8 l/100 km) EPA263–276 g/km
1993(FFS), CLKUP2,2 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód23 MPG (10,2 l/100 km) EPA240 g/km
1990–1993(FFS), CLKUP3,3 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA276–291 g/km
1989–1993(FFS), CLKUP3,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód20–21 MPG (11,2–11,8 l/100 km) EPA263–276 g/km
1988–1992(FFS), CLKUP2,5 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód22–24 MPG (9,8–10,7 l/100 km) EPA230–251 g/km
1987–1989(FFS) · (FFS), CLKUP2,8 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód21 MPG (11,2 l/100 km) EPA263 g/km
1988–1989(FFS), CLKUP2,8 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód20 MPG (11,8 l/100 km) EPA276 g/km
1985–1988(FFS)3,8 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA276–291 g/km
1985–1987(FFS)2,5 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA230–240 g/km
1986–1987(FFS)2,8 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA276–291 g/km
1986(FFS)2,8 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód20 MPG (11,8 l/100 km) EPA276 g/km
1985(FFS) CA model3,0 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
1985(FFS) CA model3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1985(FFS)3,0 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
1985(FFS)3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
19854,3 lDiesel3-biegowa automatycznaNapęd na przód26 MPG (9,0 l/100 km) EPA243 g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model2,5 lBenzyna3-biegowa automatyczna–23 MPG (10,2 l/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS)3,0 lBenzyna3-biegowa automatyczna–20 MPG (11,8 l/100 km) EPA276 g/km
1984(FFS) CA model3,0 lBenzyna3-biegowa automatyczna–18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1984(CAL,FFS) · (FFS) CA model3,8 lBenzyna4-biegowa automatyczna–19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
1984(DIESEL)4,3 lDiesel3-biegowa automatyczna–25 MPG (9,4 l/100 km) EPA253 g/km
1984(DIESEL) CA model4,3 lDiesel3-biegowa automatyczna–24 MPG (9,8 l/100 km) EPA264 g/km
1984(DIESEL) CA model4,3 lDiesel4-biegowa automatyczna–24 MPG (9,8 l/100 km) EPA264 g/km

Kanada 3 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
1996Mid-size · Station wagon: Mid-size3,1 lBenzyna4-biegowa automatyczna11,8 l/100 km 5-cycle271 g/km
1995Mid-size2,2 lBenzyna3-biegowa automatyczna9,9 l/100 km 5-cycle228 g/km
1995Mid-size3,1 lBenzyna4-biegowa automatyczna12,2 l/100 km 5-cycle281 g/km

Akcje przywoławcze Oldsmobile Cutlass Ciera

10 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Oldsmobile Cutlass Ciera z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Kotwiczenia tylnych pasów bezpieczeństwa mogą się urwać1989–1996
  • Prawa nakrętka czopa osi może być luźna1994
  • Zwarcie w elektrycznym zamku drzwi może wywołać pożar1994
  • Zapasowa sprężyna przepustnicy może nie zamknąć przepustnicy1994
  • Okablowanie fotela może ulec zwarciu i zapalić poduszkę siedziska1990

Zobacz wszystkie 10 akcji przywoławczych

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.