Akcje przywoławcze Oldsmobile Cutlass Ciera

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kotwiczenia tylnych pasów bezpieczeństwa mogą się urwać

   Zgłoszono 15 września 1995Roczniki modelu 1989–1996Kampania NHTSA 95V1730002 216 325 pojazdów objętych akcją

   Zewnętrzne kotwiczenia tylnych pasów bezpieczeństwa mogą nie wytrzymać wymaganego obciążenia i w razie wypadku urwać się od nadwozia, co zmniejszy ochronę pasażerów. Dealerzy wymienią śruby kotwiczące i nałożą łaty wyciszające w miejscach każdego kotwiczenia.

2. Prawa nakrętka czopa osi może być luźna

   Zgłoszono 4 października 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V189000206 pojazdów objętych akcją

   Niewłaściwie dokręcona prawa nakrętka czopa osi może spowodować przedwczesną awaria łożyska koła, a z czasem pęknięcie czopa. Koło mogłoby odłączyć się od osi i spowodować wypadek. Dealerzy sprawdzą moment dokręcenia nakrętki i wymienią zespół łożyska koła oraz nakrętkę, jeśli moment był za niski.

3. Zwarcie w elektrycznym zamku drzwi może wywołać pożar

   Zgłoszono 31 sierpnia 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V159000139 542 pojazdy objęte akcją

   Wnikanie wody może spowodować zwarcie w zespole elektrycznych zamków drzwi, co mogłoby wywołać pożar pojazdu. Dealerzy wymienią przekaźnik oraz wszelkie skorodowane styki i przeniosą przekaźnik w miejsce mniej narażone na wilgoć.

4. Zapasowa sprężyna przepustnicy może nie zamknąć przepustnicy

   Zgłoszono 12 stycznia 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V00800049 047 pojazdów objętych akcją

   Jeśli główna sprężyna przyspieszenia zawiedzie, sprężyna zapasowa może nie zwrócić przepustnicy do pozycji całkowitego zamknięcia. Utrata kontroli nad przepustnicą może spowodować wypadek. Dealerzy wymienią wtórną sprężynę powrotną przepustnicy.

5. Okablowanie fotela może ulec zwarciu i zapalić poduszkę siedziska

   Zgłoszono 1 września 1992Roczniki modelu 1990Kampania NHTSA 92V124000319 181 pojazdów objętych akcją

   Okablowanie fotela elektrycznego lub mechanizmu regulacji oparcia może obcierać o ramę fotela lub pręt podtrzymujący, powodując zwarcie, które może przegrzać i zapalić poduszkę siedziska. Napraw przetarte okablowanie i poprowadź wiązkę na nowo za pomocą spinki.

6. Przewód zasilający paliwem może przeciekać

   Zgłoszono 18 października 1988Roczniki modelu 1988Kampania NHTSA 88V16400027 369 pojazdów objętych akcją

   Przewód zasilający paliwem może przeciekać od strony silnika, doprowadzając paliwo do komory silnika i potencjalnie wywołując pożar, który może rozprzestrzenić się na kabinę pasażerską. Zostanie zainstalowany nowy zespół przewodu zasilającego paliwem.

7. Szyba czołowa może oddzielić się podczas zderzenia

   Zgłoszono 16 marca 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V03400039 pojazdów objętych akcją

   Słabe spoiwo może doprowadzić do odspojenia przedniej szyby podczas testu zderzenia czołowego przy prędkości 30 mph. W razie wypadku rozszczelnienie mogłoby umożliwić wyrzucenie nieprzepasanego pasażera na zewnątrz i spowodować obrażenia. Należy ponownie zamontować szybę, aby zapewnić właściwe wklejenie.

8. Połączenie przewodu doprowadzającego paliwo może przeciekać

   Zgłoszono 29 marca 1985Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 85V034000121 095 pojazdów objętych akcją

   Paliwo może przeciekać na łączeniu przewodu paliwowego wtrysku jednopunktowego, potencjalnie wywołując pożar w komorze silnika, który mógłby rozprzestrzenić się do przedziału pasażerskiego. Przewód doprowadzający paliwo zostanie wymieniony.

9. Blokada oparcia może nie zadziałać podczas zderzenia

   Zgłoszono 6 lutego 1984Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 84V01100076 586 pojazdów objętych akcją

   Niektóre blokady oparcia mogą nie spełniać określonej normy bezpieczeństwa i nie zadziałać podczas zderzenia. Po sprawdzeniu zostaną wymienione blokady z wygiętymi, złamanymi lub brakującymi zaczepami.

10. Zawór korektora siły hamowania może pęknąć i przeciekać

    Zgłoszono 13 października 1983Roczniki modelu 1983Kampania NHTSA 83V105000352 036 pojazdów objętych akcją

    Zawór korektora siły hamowania może odłamać się od pompy hamulcowej, powodując wyciek płynu hamulcowego i częściową utratę sprawności układu hamulcowego. Dealerzy sprawdzą zawory i w razie potrzeby wymienią wadliwe egzemplarze.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.