Oficjalne dane wymieniają 72 wersji modelu Mercedes-Benz V-Class (2000–2026) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2000–2026
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 2,0 l do 2,3 l
Moc
od 100 kW (136 KM) do 233 kW (317 KM)
Paliwa
Diesel, Hybryda, Benzyna i Napęd elektryczny
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
5,7 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
6,2 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
7,3 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
485 343
Czym jest Mercedes-Benz Klasy V?
Klasa V to duży van osobowy, czyli MPV, z przestronną kabiną i elastycznym układem siedzeń. Należy do gamy vanów Mercedes-Benz i jest przeznaczona do przewozu osób. Jej bliskim użytkowym krewnym jest Vito, natomiast Klasa V stawia na komfort pasażerów i układ siedzeń.
Pierwsza Klasa V pojawiła się w 1996 roku. W kolejnych generacjach służyła rodzinom i firmom przewożącym pasażerów, które potrzebowały przestrzeni vana w samochodzie zaprojektowanym z myślą o przewozie osób.
Generacje Klasy V
Pierwsza generacja, W638, była produkowana w latach 1996–2003. Druga, W639, trafiła na rynek w 2003 roku i pozostała w produkcji do 2014 roku. Produkcja 3. generacji, W447, rozpoczęła się w 2014 roku.
W447 zyskała wykończenie bardziej przypominające samochód osobowy, w tym zderzaki w kolorze nadwozia. Późniejsze aktualizacje wyposażenia przyniosły funkcje takie jak reflektory MULTIBEAM LED dostępne w niektórych wersjach.
Silniki, moc i zużycie paliwa
Silniki wysokoprężne odgrywają kluczową rolę w gamie Klasy V. Dane z UE z lat 2013–2025 obejmują także wersje hybrydowe, benzynowe, elektryczne i inne. Pojemność silników w wersjach z UE wynosi od 1.9 do 2.1 litra, a ich moc od 100 kW (136 PS) do 180 kW (245 PS). W Wielkiej Brytanii pojemność silników wynosi od 1.9 do 2.8 litra, a moc sięga 233 kW (317 PS).
Najniższa wartość w UE dla wersji benzynowych, wysokoprężnych i hybrydowych wynosi 7,3 L/100 km według WLTP. W Wielkiej Brytanii najniższa wartość to 6,2 L/100 km według NEDC, a we Francji — 5,7 L/100 km według NEDC. WLTP i NEDC to różne europejskie procedury testowe, dlatego uzyskanych wyników nie można bezpośrednio porównywać.
Gdzie oferowano Klasę V?
Klasa V pojawia się w danych z UE z lat 2013–2025, z Wielkiej Brytanii z lat 2000–2026 oraz we francuskich danych za 2015 rok. Łączna liczba rejestracji w UE wynosi 485 343. Wśród najczęściej rejestrowanych wersji w UE były diesle o pojemności 2.1 litra i mocy 140 kW (190 PS).
Pytania i odpowiedzi
Jakim rodzajem pojazdu jest Klasa V?
To duży van osobowy lub MPV, z przestronną kabiną i elastycznym układem siedzeń.
W jakich latach produkowano poszczególne generacje Klasy V?
W638 była produkowana w latach 1996–2003, W639 w latach 2003–2014, a produkcja W447 rozpoczęła się w 2014 roku.
Jakie jest najniższe oficjalne zużycie paliwa Klasy V?
Najniższa wartość w UE to 7,3 L/100 km według WLTP; w Wielkiej Brytanii wynosi 6,2 L/100 km według NEDC, a we Francji 5,7 L/100 km według NEDC.
Gdzie oferowano Klasę V?
Oficjalne dane obejmują UE, Wielką Brytanię i Francję, a zakres lat dla poszczególnych rynków jest różny.
Kody modeli: W638 · Sprzedawany w: Unia Europejska i Wielka Brytania · Źródła: de.wikipedia.org
W skrócie: Długość 4660 mm · Masa własna 1751–2050 kg · Prędkość maksymalna 161–187 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 59,9% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
W skrócie: Długość 5140–5370 mm · Masa własna 2005–2264 kg · Prędkość maksymalna 195–220 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 6–8 lat: 84,7% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 86,4%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (54)
Unia Europejska 31 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2021–2025
2,0 l
174 kW (237 KM)
Diesel
8,0–8,2 l/100 km WLTP
209–215 g/km
–
76 531
2021–2025
2,0 l
140 kW (190 KM)
Diesel
7,7–7,9 l/100 km WLTP
202–208 g/km
–
45 737
2021–2025
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
7,3–7,5 l/100 km WLTP
194–197 g/km
–
22 340
2024–2025
2,0 l
170 kW (231 KM)
Hybryda
10,3 l/100 km WLTP
234 g/km
–
681
2021–2024
2,0 l
174 kW (237 KM)
Diesel
–
207–223 g/km
–
162
2019–2023
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
–
206–212 g/km
–
110
2023
2,0 l
170 kW (231 KM)
Benzyna
–
312 g/km
–
11
2021–2023
2,0 l
140 kW (190 KM)
Diesel
–
206–212 g/km
–
22
2022
2,0 l
206 kW (280 KM)
Diesel
–
202 g/km
–
19
2022
2,0 l
170 kW (231 KM)
Benzyna
–
–
–
10
2021
2,0 l
176 kW (239 KM)
Diesel
7,8 l/100 km WLTP
212 g/km
–
1343
2021
2,0 l
155 kW (211 KM)
Benzyna
–
–
–
58
2021
Silnik elektryczny
150 kW (204 KM)
Napęd elektryczny
–
0 g/km
–
26
2019–2020
2,0 l
176 kW (239 KM)
Diesel
–
168 g/km
–
39 016
2019–2020
2,0 l
140 kW (190 KM)
Diesel
–
161–162 g/km
–
24 990
2019–2020
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
–
158–159 g/km
–
14 978
2014–2020
2,1 l
140 kW (190 KM)
Diesel
–
157–188 g/km
–
163 485
2014–2020
2,1 l
120 kW (163 KM)
Diesel
–
149–181 g/km
–
68 488
2020
Silnik elektryczny
150 kW (204 KM)
Napęd elektryczny
–
0 g/km
–
32
2020
Silnik elektryczny
70 kW (95 KM)
Napęd elektryczny
32,0 kWh/100 km NEDC
0 g/km
302 km
16
2020
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
–
180 g/km
–
14
2019
2,1 l
140 kW (190 KM)
Diesel
19,9 kWh/100 km NEDC
188 g/km
–
20 190
2014–2019
2,1 l
100 kW (136 KM)
Diesel
–
155–174 g/km
–
3232
2019
2,0 l
176 kW (239 KM)
Diesel
–
235 g/km
–
94
2019
2,0 l
140 kW (190 KM)
Diesel
–
207 g/km
–
20
2019
Silnik elektryczny
145 kW (197 KM)
Napęd elektryczny
–
0 g/km
–
18
2019
2,0 l
155 kW (211 KM)
Benzyna
–
210 g/km
–
18
2017
2,1 l
140 kW (190 KM)
Inne paliwo
–
169 g/km
–
2104
2017
2,1 l
210 kW (286 KM)
Diesel
–
170 g/km
–
1448
2017
2,1 l
180 kW (245 KM)
Diesel
–
161 g/km
–
116
2017
2,1 l
150 kW (204 KM)
Diesel
–
166 g/km
–
12
Wielka Brytania 17 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2025–2026V 220 d Premium Extra-Long
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,4 l/100 km WLTP
193–194 g/km
2025–2026V 220 d Premium Long
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,3 l/100 km WLTP
192 g/km
2025–2026V 300 d Premium Long
2,0 l
174 kW (237 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,5–7,6 l/100 km WLTP
196–199 g/km
2025–2026V 300 d Premium Extra-Long
2,0 l
174 kW (237 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,5 l/100 km WLTP
197–198 g/km
2025–2026V 300 d Marco Polo
2,0 l
174 kW (237 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,9 l/100 km WLTP
207 g/km
2026V 300 d Marco Polo Premium Plus
2,0 l
174 kW (237 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,8–7,9 l/100 km WLTP
206 g/km
2024V 220 d Premium Long
2,0 l
161 kW (219 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,2–7,3 l/100 km WLTP
190–193 g/km
2024V 220 d Premium Extra-Long
2,0 l
161 kW (219 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,3–7,4 l/100 km WLTP
192–194 g/km
2024V 300 d Premium Long
2,0 l
233 kW (317 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,4–7,6 l/100 km WLTP
195–200 g/km
2024V 300 d Premium Extra-Long
2,0 l
233 kW (317 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,5–7,6 l/100 km WLTP
196–199 g/km
2024V 300 d Marco Polo
2,0 l
233 kW (317 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,9 l/100 km WLTP
207 g/km
2022–2023V 220 d extra-long
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,5–7,6 l/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 220 d long · V 220 d Marco Polo
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,5–7,6 l/100 km WLTP
198–201 g/km
2022–2023V 300 d extra-long
2,0 l
174 kW (237 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,5–7,6 l/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 300 d long · V 300 d Marco Polo
2,0 l
174 kW (237 KM)
Diesel
9-biegowa automatyczna
7,5–7,6 l/100 km WLTP
198–201 g/km
2016–2017V 220 d extra long with 17'' rear wheels · V 220 d extra long with 18'' rear wheels · V 220 d extra long with 19'' rear wheels i 5 kolejnych wersji wyposażenia
2,1 l
–
Diesel
7-biegowa automatyczna
6,2 l/100 km NEDC
163 g/km
2016–2017V 250 d extra long with 17'' rear wheels · V 250 d extra long with 18'' rear wheels · V 250 d extra long with 19'' rear wheels i 5 kolejnych wersji wyposażenia
2,1 l
–
Diesel
7-biegowa automatyczna
6,3 l/100 km NEDC
166 g/km
Francja 6 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 KM)
Diesel
7-biegowa automatyczna
5,8–5,9 l/100 km NEDC
152–154 g/km
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
6,1–6,4 l/100 km NEDC
159–168 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 KM)
Diesel
7-biegowa automatyczna
5,7–5,8 l/100 km NEDC
149–152 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
5,7–6,0 l/100 km NEDC
149–157 g/km
2015V 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 KM)
Diesel
7-biegowa automatyczna
6,0–6,7 l/100 km NEDC
157–177 g/km
2015MARCO POLO 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 KM)
Diesel
7-biegowa automatyczna
6,1–6,7 l/100 km NEDC
159–177 g/km
Akcje przywoławcze Mercedes-Benz V-Class
38 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Mercedes-Benz V-Class z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Regulacja wysokości kierownicy może być nieprawidłowo zamocowana2024
Przewód odprowadzający filtra paliwa może ulec uszkodzeniu i wyciekać olej napędowy2020–2021
Wewnętrzna wiązka przewodów może być poprowadzona nieprawidłowo2020
Pompa płynu chłodzącego może przeciekać między obiegami2019–2021
System połączeń alarmowych może nie spełniać specyfikacji2016–2020
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
