Mercedes-Benz V-Class III
Model Mercedes-Benz V-Class III (od 2014): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 54 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: W447 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 5140–5370 mm RDW | 4895–5370 mm |
| Szerokość | 1930 mm RDW | 1928–2249 mm |
| Wysokość | 1860–1880 mm RDW | 1901–1908 mm |
| Rozstaw osi | 3200–3430 mm RDW | 3200–3430 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1666–1670 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1646–1650 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 2005–2264 kg RDW | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2105–2364 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 3050–3200 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2000–2500 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 6–8 RDW | – |
| Drzwi | 4–5 RDW | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 195–220 km/h RDW | – |
| Moment obrotowy | 380–440 Nm ASTRA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/55R17, 245/45R19, 245/45R18, 235/55R17, 205/65R16, 245/55R17
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 88,4% (87,2–89,4) | 92,2% | 3349 |
| 4–5 lat | 87,5% (86,9–88,1) | 91,0% | 10 664 |
| 6–8 lat | 84,7% (84,1–85,4) | 86,4% | 11 271 |
| 9–12 lat | 82,4% (79,7–84,8) | 77,9% | 875 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 25,3% | 25,7% |
| Hamulce | 16,3% | 17,7% |
| Zawieszenie | 9,0% | 8,6% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 6,6% | 6,4% |
| Oświetlenie i elektryka | 2,6% | 6,6% |
| Hałas, emisje i wycieki | 1,7% | 2,5% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Mercedes-Benz V-Class III (54)
Pokaż wszystkie wersje (54)
Unia Europejska 31 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2,0 l | 174 kW (237 KM) | Diesel | 8,0–8,2 l/100 km WLTP | 209–215 g/km | – | 76 531 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | 7,7–7,9 l/100 km WLTP | 202–208 g/km | – | 45 737 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | 7,3–7,5 l/100 km WLTP | 194–197 g/km | – | 22 340 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda | 10,3 l/100 km WLTP | 234 g/km | – | 681 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 174 kW (237 KM) | Diesel | – | 207–223 g/km | – | 162 |
| 2019–2023 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | – | 206–212 g/km | – | 110 |
| 2023 | 2,0 l | 170 kW (231 KM) | Benzyna | – | 312 g/km | – | 11 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | – | 206–212 g/km | – | 22 |
| 2022 | 2,0 l | 206 kW (280 KM) | Diesel | – | 202 g/km | – | 19 |
| 2022 | 2,0 l | 170 kW (231 KM) | Benzyna | – | – | – | 10 |
| 2021 | 2,0 l | 176 kW (239 KM) | Diesel | 7,8 l/100 km WLTP | 212 g/km | – | 1343 |
| 2021 | 2,0 l | 155 kW (211 KM) | Benzyna | – | – | – | 58 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 176 kW (239 KM) | Diesel | – | 168 g/km | – | 39 016 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | – | 161–162 g/km | – | 24 990 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | – | 158–159 g/km | – | 14 978 |
| 2014–2020 | 2,1 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | – | 157–188 g/km | – | 163 485 |
| 2014–2020 | 2,1 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | – | 149–181 g/km | – | 68 488 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 32 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 70 kW (95 KM) | Napęd elektryczny | 32,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 302 km | 16 |
| 2020 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | – | 180 g/km | – | 14 |
| 2019 | 2,1 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | 19,9 kWh/100 km NEDC | 188 g/km | – | 20 190 |
| 2014–2019 | 2,1 l | 100 kW (136 KM) | Diesel | – | 155–174 g/km | – | 3232 |
| 2019 | 2,0 l | 176 kW (239 KM) | Diesel | – | 235 g/km | – | 94 |
| 2019 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | – | 207 g/km | – | 20 |
| 2019 | Silnik elektryczny | 145 kW (197 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 18 |
| 2019 | 2,0 l | 155 kW (211 KM) | Benzyna | – | 210 g/km | – | 18 |
| 2017 | 2,1 l | 140 kW (190 KM) | Inne paliwo | – | 169 g/km | – | 2104 |
| 2017 | 2,1 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | – | 170 g/km | – | 1448 |
| 2017 | 2,1 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 161 g/km | – | 116 |
| 2017 | 2,1 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | – | 166 g/km | – | 12 |
Wielka Brytania 17 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026V 220 d Premium Extra-Long | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,4 l/100 km WLTP | 193–194 g/km |
| 2025–2026V 220 d Premium Long | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,3 l/100 km WLTP | 192 g/km |
| 2025–2026V 300 d Premium Long | 2,0 l | 174 kW (237 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,5–7,6 l/100 km WLTP | 196–199 g/km |
| 2025–2026V 300 d Premium Extra-Long | 2,0 l | 174 kW (237 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,5 l/100 km WLTP | 197–198 g/km |
| 2025–2026V 300 d Marco Polo | 2,0 l | 174 kW (237 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,9 l/100 km WLTP | 207 g/km |
| 2026V 300 d Marco Polo Premium Plus | 2,0 l | 174 kW (237 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,8–7,9 l/100 km WLTP | 206 g/km |
| 2024V 220 d Premium Long | 2,0 l | 161 kW (219 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,2–7,3 l/100 km WLTP | 190–193 g/km |
| 2024V 220 d Premium Extra-Long | 2,0 l | 161 kW (219 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,3–7,4 l/100 km WLTP | 192–194 g/km |
| 2024V 300 d Premium Long | 2,0 l | 233 kW (317 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,4–7,6 l/100 km WLTP | 195–200 g/km |
| 2024V 300 d Premium Extra-Long | 2,0 l | 233 kW (317 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,5–7,6 l/100 km WLTP | 196–199 g/km |
| 2024V 300 d Marco Polo | 2,0 l | 233 kW (317 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,9 l/100 km WLTP | 207 g/km |
| 2022–2023V 220 d extra-long | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,5–7,6 l/100 km WLTP | 197–199 g/km |
| 2022–2023V 220 d long · V 220 d Marco Polo | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,5–7,6 l/100 km WLTP | 198–201 g/km |
| 2022–2023V 300 d extra-long | 2,0 l | 174 kW (237 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,5–7,6 l/100 km WLTP | 197–199 g/km |
| 2022–2023V 300 d long · V 300 d Marco Polo | 2,0 l | 174 kW (237 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 7,5–7,6 l/100 km WLTP | 198–201 g/km |
| 2016–2017V 220 d extra long with 17'' rear wheels · V 220 d extra long with 18'' rear wheels · V 220 d extra long with 19'' rear wheels i 5 kolejnych wersji wyposażenia | 2,1 l | – | Diesel | 7-biegowa automatyczna | 6,2 l/100 km NEDC | 163 g/km |
| 2016–2017V 250 d extra long with 17'' rear wheels · V 250 d extra long with 18'' rear wheels · V 250 d extra long with 19'' rear wheels i 5 kolejnych wersji wyposażenia | 2,1 l | – | Diesel | 7-biegowa automatyczna | 6,3 l/100 km NEDC | 166 g/km |
Francja 6 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015V 200 CDI (136ch) | – | 100 kW (136 KM) | Diesel | 7-biegowa automatyczna | 5,8–5,9 l/100 km NEDC | 152–154 g/km |
| 2015V 200 CDI (136ch) | – | 100 kW (136 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,1–6,4 l/100 km NEDC | 159–168 g/km |
| 2015V 220 CDI (163ch) | – | 120 kW (163 KM) | Diesel | 7-biegowa automatyczna | 5,7–5,8 l/100 km NEDC | 149–152 g/km |
| 2015V 220 CDI (163ch) | – | 120 kW (163 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,7–6,0 l/100 km NEDC | 149–157 g/km |
| 2015V 250 BlueTEC (190ch) | – | 140 kW (190 KM) | Diesel | 7-biegowa automatyczna | 6,0–6,7 l/100 km NEDC | 157–177 g/km |
| 2015MARCO POLO 250 BlueTEC (190ch) | – | 140 kW (190 KM) | Diesel | 7-biegowa automatyczna | 6,1–6,7 l/100 km NEDC | 159–177 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.