Lamborghini Temerario

Lamborghini Temerario
Zdjęcie: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 2 wersji modelu Lamborghini Temerario (2025–2026) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2025–2026
Rynki
Unia Europejska i Kanada
Silniki
4,0 l
Paliwa
Hybryda plug-in
Hybryda plug-in, ważona (Kanada)
14,7 l/100 km (5-cycle)
Nowe rejestracje w UE
36

Czym jest Lamborghini Temerario?

Temerario to sportowy samochód 2-miejscowy, który zastąpił Huracána w gamie Lamborghini. Wprowadza napęd plug-in hybrid do tej części gamy: podwójnie turbodoładowany silnik V8 współpracuje z silnikami elektrycznymi.

Ostre, kanciaste nadwozie wpisuje się w wyrazisty styl Lamborghini. Układ napędowy oznacza zmianę względem silnika V10 Huracána — łączy turbodoładowany silnik V8 ze wspomaganiem elektrycznym.

Generacje Temerario

Produkcja generacji Temerario rozpoczęła się w 2025 roku. Model zastąpił Huracána, sportowy samochód Lamborghini z silnikiem V10, i dołączył do zelektryfikowanej gamy marki.

Silniki i moc

W unijnym zestawieniu wymieniono wersję plug-in hybrid o pojemności 4.0 litrów i mocy 588 kW (799 PS). Lamborghini opisuje układ napędowy Temerario jako hybrydowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i 3 silnikami elektrycznymi. Kanadyjskie zestawienie również wskazuje wersję plug-in hybrid o pojemności 4.0 litrów.

Jak oszczędne jest Lamborghini Temerario?

W kanadyjskim zestawieniu NRCan według testu 5-cyklowego ważone zużycie paliwa Temerario w wersji plug-in hybrid wynosi 14,7 L/100 km. Podobnie jak w przypadku innych ważonych wyników dla wersji plug-in, zakłada on, że część jazdy odbywa się na napędzie elektrycznym, dlatego zużycie paliwa podczas konkretnej podróży może być inne.

W unijnych danych rejestracyjnych odnotowano 36 egzemplarzy Temerario w 2025 roku. Wymieniona wersja ma napęd plug-in hybrid. Kanadyjski test NRCan wykorzystuje inną procedurę niż europejski WLTP i amerykański EPA, dlatego wyników z poszczególnych rynków nie można bezpośrednio porównywać.

Gdzie sprzedawano Temerario?

Oficjalne unijne rejestracje odnotowano za 2025 rok, a kanadyjskie zestawienie NRCan dotyczy roku modelowego 2026.

Pytania i odpowiedzi

Jaki samochód zastąpiło Temerario?

Zastąpiło Lamborghini Huracán w gamie sportowych samochodów marki.

Czy Temerario jest samochodem plug-in hybrid?

Tak. W unijnym i kanadyjskim zestawieniu sklasyfikowano je jako plug-in hybrid.

Jaki silnik ma Temerario?

Ma silnik o pojemności 4.0 litrów. Lamborghini opisuje jego układ napędowy jako hybrydowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i 3 silnikami elektrycznymi.

Jakie jest oficjalne zużycie paliwa Temerario?

Wynik NRCan z Kanady według testu 5-cyklowego wynosi 14,7 L/100 km. To ważony wynik dla wersji plug-in, zakładający część jazdy na napędzie elektrycznym.

Temerario Temerario (od 2025)

Lamborghini Temerario Temerario
Zdjęcie: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Źródła: lamborghini.com, lamborghini.com

W skrócie: Długość 4710 mm · Masa własna 1807–1823 kg · Prędkość maksymalna 343 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Unia Europejska 1 wersja

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektrycznyRejestracje w UE
20254,0 l588 kW (799 KM)Hybryda plug-in11,2 l/100 km WLTP4,3 kWh/100 km WLTP272 g/km12 km36

Kanada 1 wersja

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
2026Two-seater4,0 lHybryda plug-in8-biegowa automatyczna14,7 l/100 km 5-cycle394 g/km6 km

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.