KGM (SsangYong) Musso

KGM (SsangYong) Musso
Zdjęcie: LuvsMG481 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 8 wersji modelu KGM (SsangYong) Musso (2006–2026) na rynkach: Wielkiej Brytanii. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2006–2026
Rynki
Wielka Brytania
Silniki
od 2,2 l do 2,9 l
Moc
od 149 kW (203 KM) do 203 kW (276 KM)
Paliwa
Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
8,4 l/100 km (WLTP)

Czym jest KGM Musso?

Musso to samochód typu pickup z otwartą skrzynią ładunkową i miejscami dla pasażerów. Obecna generacja na rynku brytyjskim to Q200, wprowadzona na rynek w 2018 roku. Model ten nosi nazwę używaną wcześniej przez SsangYong, a obecnie przez KGM.

Format pickupa modelu Musso łączy przestrzeń dla pasażerów z otwartą skrzynią przeznaczoną do przewozu ładunków.

Generacja i silniki

Trzecia generacja o kodzie Q200 figuruje w brytyjskich zestawieniach od 2018 roku. Wymienione wersje przeznaczone na rynek brytyjski mają silniki Diesla o pojemności od 2.2 do 2.9 litra i mocy od 149 kW (203 PS) do 203 kW (276 PS).

Q200 kontynuuje nazwę Musso jako pickup przystosowany do przewożenia pasażerów i dużych ładunków.

Zużycie paliwa i rynki zbytu

Brytyjskie dane VCA obejmują Musso z lat 2006–2026 i 11 wersji. Najniższe podane zużycie paliwa wynosi 8,4 L/100 km w cyklu WLTP dla wersji benzynowych, wysokoprężnych i hybrydowych. Wymienione brytyjskie wersje Q200 mają silniki Diesla. Europejskie dane o zużyciu paliwa mogą opierać się na procedurze WLTP lub starszej NEDC; amerykańskie wyniki EPA i kanadyjskie wyniki 5-cycle pochodzą z innych testów.

Musso pojawia się w brytyjskich statystykach obejmujących zarówno okres SsangYonga, jak i KGM.

Pytania i odpowiedzi

Jaki typ nadwozia ma KGM Musso?

To pickup z otwartą skrzynią ładunkową.

Która generacja jest aktualnym modelem Musso w Wielkiej Brytanii?

Trzecia generacja o kodzie Q200 widnieje w brytyjskich rejestracjach od 2018 roku.

Jakie silniki są wymienione dla brytyjskiej wersji Musso?

Silniki Diesla o pojemności od 2,2 do 2,9 litra, generujące moc od 149 kW (203 KM) do 203 kW (276 KM).

Jakie jest najniższe podane zużycie paliwa przez model Musso?

Najniższa podana wartość wynosi 8,4 L/100 km w cyklu WLTP.

Musso III (od 2018)

KGM (SsangYong) Musso III
Zdjęcie: LuvsMG481 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: Q200 · Sprzedawany w: Wielka Brytania · Źródła: en.wikipedia.org, kgm-motors.co.uk

W skrócie: Długość 5095–5409 mm · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 4–5 lat: 69,5% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 91,0%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Wielka Brytania 6 wersji

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2022–2026EX2,2 l149 kW (203 KM)Diesel6-biegowa manualna8,4 l/100 km WLTP220 g/km
2022–2026Rebel Auto · Saracen Auto2,2 l149 kW (203 KM)Diesel6-biegowa automatyczna9,0 l/100 km WLTP236 g/km
2022–2026Rhino LWB Auto2,2 l149 kW (203 KM)Diesel6-biegowa automatyczna9,3 l/100 km WLTP245 g/km
2024EX2,2 l203 kW (276 KM)Diesel6-biegowa manualna8,4 l/100 km WLTP220 g/km
2024Rebel Auto · Saracen Auto2,2 l203 kW (276 KM)Diesel6-biegowa automatyczna9,0 l/100 km WLTP236 g/km
2024Rhino LWB Auto2,2 l203 kW (276 KM)Diesel6-biegowa automatyczna9,3 l/100 km WLTP245 g/km

Wersje spoza tych generacji

Wielka Brytania 2 wersje

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2006–20072.9 TD Manual2,9 lDiesel5-biegowa manualna10,2 l/100 km NEDC275 g/km
2006–20072.9 TD Auto2,9 lDiesel4-biegowa automatyczna10,5 l/100 km NEDC282 g/km

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.