Oficjalne dane wymieniają 43 wersji modelu Infiniti M (1990–2015) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
1990–2015
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Francja, Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 3,0 l do 5,6 l
Moc
od 175 kW (238 KM) do 235 kW (320 KM)
Paliwa
Diesel, Hybryda, Benzyna i Napęd elektryczny
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
6,9 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
6,9 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
8,1 l/100 km (EPA)
Nowe rejestracje w UE
3074
Czym jest Infiniti M?
Infiniti M to gama samochodów klasy wyższej, znana w późniejszych generacjach przede wszystkim jako duży luksusowy sedan. Początkowo obejmowała coupe i kabriolet, a później nazwę przeniesiono na sedany. M należał do przestronniejszych samochodów osobowych Infiniti i stawiał na komfort oraz mocne silniki.
Pierwsza generacja (F31, 1990–1992) była sprzedawana w USA. Druga (Y34, 2003–2004) oraz trzecia (Y50, 2006–2010) trafiały do klientów w USA i Kanadzie. Czwarta generacja (Y51, 2011–2013) dotarła również do Europy, Wielkiej Brytanii i we Francji. Nazwa M została później zmieniona na Q70 w ramach modyfikacji systemu nazewnictwa stosowanego przez Infiniti.
Silniki i moc
Wybór jednostek napędowych różnił się w zależności od generacji oraz rynku. Wersje z USA obejmują pojemności od 3.0 do 5.6 litra, podczas gdy warianty kanadyjskie mieszczą się w przedziale od 3.5 do 5.6 litra. Późniejsza gama europejska obejmowała silniki od 3.0 do 3.7 litra o mocy od 175 kW (238 PS) do 235 kW (320 PS). Obejmowała ona silniki benzynowe i wysokoprężne, a we francuskich zestawieniach także hybrydę. Wersje z USA również zawierały wariant hybrydowy; wymienione tutaj wersje kanadyjskie są benzynowe.
Unijne dane rejestracyjne wskazują, że benzynowy silnik 3.5 o mocy 225 kW (306 PS) należał do najczęściej wybieranych konfiguracji, podobnie jak diesel 3.0 o mocy 175 kW (238 PS).
Jak oszczędny jest Infiniti M?
Najniższe podane zużycie paliwa wynosi 6,9 L/100 km w brytyjskich i francuskich pomiarach NEDC. Wyniki amerykańskiej EPA wskazują najniższą wartość na poziomie 8,1 L/100 km oraz najlepszy wynik w cyklu mieszanym wynoszący 29 MPG. Najniższy wynik w Kanadzie to również 8,1 L/100 km w teście 5-cycle. Procedury te różnią się, dlatego wyniki najlepiej rozpatrywać osobno dla każdego rynku.
Model M zanotował 3074 rejestracje w UE w latach 2010–2015. Zestawienia z Wielkiej Brytanii i Francji obejmują lata 2012–2013; dane z USA obejmują lata 1990–2013 i uwzględniają wcześniejsze generacje modelu M.
Pytania i odpowiedzi
Czy Infiniti M zawsze było sedanem?
Nie. Pierwsza generacja była oferowana jako coupé i kabriolet; późniejsze generacje były sedanami.
Jakie silniki oferowano w europejskim modelu M?
Wymieniona gama obejmuje silniki o pojemności od 3.0 do 3.7 litra, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, a we francuskich zestawieniach także wersję hybrydową.
Jakie jest najniższe podane zużycie paliwa dla modelu M?
Brytyjskie i francuskie wyniki NEDC wskazują 6,9 L/100 km. Najniższe wartości w amerykańskiej EPA oraz kanadyjskim teście 5-cycle wynoszą po 8,1 L/100 km.
Kiedy sprzedawano czwartą generację modelu M?
Generacja Y51 figuruje w zestawieniach dla lat 2011–2013 i była sprzedawana w USA, Kanadzie, UE, Wielkiej Brytanii oraz we Francji.
Kody modeli: Y51 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone, Kanada, Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja · Źródła: de.wikipedia.org, device.report
W skrócie: Długość 4950 mm · Masa własna 1615–1835 kg · Prędkość maksymalna 250 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 9–12 lat: 82,1% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 77,9%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (26)
Unia Europejska 9 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2011–2013
3,5 l
225 kW (306 KM)
Benzyna
159–162 g/km
1072
2011–2013
3,0 l
175 kW (238 KM)
Diesel
195–199 g/km
671
2012–2013
–
–
Benzyna
159–161 g/km
74
2011–2013
3,7 l
235 kW (320 KM)
Benzyna
232–235 g/km
255
2013
3,5 l
225 kW (306 KM)
Inne paliwo
159 g/km
30
2013
3,0 l
–
Inne paliwo
199 g/km
26
2013
3,0 l
–
Inne paliwo
199 g/km
22
2011–2012
3,0 l
175 kW (238 KM)
Diesel
199 g/km
520
2011
3,5 l
225 kW (306 KM)
Napęd elektryczny
162 g/km
10
Wielka Brytania 3 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2013M
3,5 l
Benzyna
Automatyczna
6,9 l/100 km NEDC
159 g/km
2012Y51V9X Engine
3,0 l
Diesel
7-biegowa automatyczna
7,5 l/100 km NEDC
199 g/km
2012Y514 DDOR
3,7 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
10,2 l/100 km NEDC
235 g/km
Francja 4 wersje
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2012–2013M37 3.0D AT
–
175 kW (238 KM)
Diesel
7-biegowa automatyczna
7,5 l/100 km NEDC
199 g/km
2013M35h
–
225 kW (306 KM)
Hybryda
7-biegowa automatyczna
6,9 l/100 km NEDC
159 g/km
2012–2013M37 AT
–
235 kW (320 KM)
Benzyna
7-biegowa automatyczna
10,2 l/100 km NEDC
235 g/km
2012M35h
–
225 kW (306 KM)
Benzyna
7-biegowa automatyczna
6,9 l/100 km NEDC
159 g/km
Stany Zjednoczone 7 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2012–2013
3,5 l
Hybryda
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
29 MPG (8,1 l/100 km) EPA
190–194 g/km
2011–2013
3,7 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na wszystkie koła
20 MPG (11,8 l/100 km) EPA
276–278 g/km
2011–2013
3,7 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
21 MPG (11,2 l/100 km) EPA
261–263 g/km
2013
5,6 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
19 MPG (12,4 l/100 km) EPA
296 g/km
2013
5,6 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na wszystkie koła
18 MPG (13,1 l/100 km) EPA
303 g/km
2011–2012SIDI
5,6 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na wszystkie koła
18 MPG (13,1 l/100 km) EPA
307 g/km
2011–2012SIDI
5,6 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
19 MPG (12,4 l/100 km) EPA
291 g/km
Kanada 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2012–2013Mid-size
3,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
8,1 l/100 km 5-cycle
186 g/km
2011–2013Mid-size
3,7 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
11,0–11,9 l/100 km 5-cycle
253–274 g/km
2011–2013Mid-size
5,6 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
12,2–12,8 l/100 km 5-cycle
281–294 g/km
Wersje spoza tych generacji
Unia Europejska 2 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2014–2015
3,0 l
175 kW (238 KM)
Diesel
199 g/km
66
2014
3,5 l
225 kW (306 KM)
Benzyna
159 g/km
100
Akcje przywoławcze Infiniti M
18 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Infiniti M z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Wał napędowy może ulec zmęczeniu materiału i pęknąć2011–2013
Rura wału napędowego może mieć niewłaściwą granicę zmęczeniową2010–2014
Wał napędowy może pęknąć2011–2013
Napełniacz poduszki powietrznej pasażera może wybuchnąć2006–2010
Napełniacz przedniej poduszki powietrznej pasażera może pęknąć2006–2010
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
