BMW X5 G05

Zdjęcie: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Model BMW X5 G05 (od 2018): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 125 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Kody modeli: G05

Wymiary, masa i pojemność

Dane techniczne	Europa	Ameryka Północna
Wymiary
Długość	4920–4940 mm RDW	4880–4930 mm TC
Szerokość	2000 mm RDW	1980–2000 mm TC
Wysokość	1750–1760 mm RDW	1750 mm TC
Rozstaw osi	2980 mm RDW	2930–2970 mm TC
Rozstaw kół z przodu	1666–1688 mm ASTRA	1670 mm TC
Rozstaw kół z tyłu	1686–1705 mm ASTRA	1670–1690 mm TC
Masa i holowanie
Masa własna	2085–2410 kg RDW	2135–2435 kg TC
Masa pojazdu gotowego do jazdy	2185–2510 kg RDW	–
Dopuszczalna masa całkowita	2860–3200 kg RDW	–
Maks. masa przyczepy z hamulcem	2700–3500 kg RDW	–
Maks. masa przyczepy bez hamulca	750 kg RDW	–
Miejsca i przestrzeń
Miejsca	5 RDW	–
Drzwi	4 RDW	–
Osiągi
Prędkość maksymalna	235–250 km/h RDW	–
Moment obrotowy	450–750 Nm ASTRA	–
Moc silnika elektrycznego	–	83–145 kW NRCan
Napęd elektryczny
Czas ładowania przy 240 V	–	2,0–5,0 h EPA

Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 275/45R20, 265/50R19, 275/40R21, 315/35R21, 275/35R22, 315/30R22, 305/40R20

Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2019–2026: ★★★★☆

Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Natural Resources Canada, Dane o zużyciu paliwa US EPA, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA.

Niezawodność i relacje właścicieli

Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta

Wiek podczas badania	Zdawalność	Średnia dla Wielkiej Brytanii	Liczba badań
3 lata	87,7% (87,3–88,2)	92,2%	19 218
4–5 lat	89,6% (89,1–90,0)	91,0%	20 677

Co wykrywa MOT

Kategoria	Ten model	Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku
Opony	22,3%	22,5%
Hamulce	5,6%	13,2%
Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki)	3,7%	6,0%
Zawieszenie	2,1%	3,6%
Oświetlenie i elektryka	1,8%	4,5%

Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)

Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)

753 skargi dotyczące roczników modelowych 2019–2026. 48 wypadków · 14 pożarów · 31 obrażeń

Układ elektryczny 208
Silnik 176
Hamulce 154
Skrzynia biegów i układ napędowy 124
Układ stabilizacji toru jazdy 74
Systemy wspomagania kierowcy 51

Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA

Wszystkie wersje modelu BMW X5 G05 (125)

Pokaż wszystkie wersje (125)

Unia Europejska 104 wersje

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersja	Silnik	Moc	Paliwo	Zużycie (cykl mieszany)	CO₂	Zasięg elektryczny	Rejestracje w UE
2023–2025	3,0 l	230 kW (313 KM)	Hybryda plug-in	0,9–2,0 l/100 km WLTP24,0–27,4 kWh/100 km WLTP	20–21 g/km	100–105 km	41 300
2021–2025	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	6,8–7,5 l/100 km WLTP	186–197 g/km	–	43 946
2021–2025	3,0 l	250 kW (340 KM)	Hybryda	7,0–7,7 l/100 km WLTP	191–201 g/km	–	15 500
2023–2025	3,0 l	280 kW (381 KM)	Hybryda	8,9–9,0 l/100 km WLTP	196–202 g/km	–	4100
2021–2025	3,0 l	210 kW (286 KM)	Diesel	5,6–7,4 l/100 km WLTP	180–196 g/km	–	3537
2023–2025	4,4 l	390 kW (530 KM)	Hybryda	11,1–11,8 l/100 km WLTP	265–267 g/km	–	3399
2023–2025	4,4 l	460 kW (625 KM)	Hybryda	12,8–13,0 l/100 km WLTP	291–294 g/km	–	1407
2025	3,0 l	280 kW (381 KM)	Benzyna	–	225 g/km	–	284
2025	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda plug-in	7,5 l/100 km WLTP	196 g/km	–	221
2024–2025	3,0 l	280 kW (381 KM)	Hybryda plug-in	7,3–9,0 l/100 km WLTP2,2–27,9 kWh/100 km WLTP	190–212 g/km	76–77 km	135
2021–2025	4,4 l	390 kW (530 KM)	Benzyna	11,7–13,2 l/100 km WLTP	269–301 g/km	–	3300
2025	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	–	180 g/km	–	70
2025	3,0 l	250 kW (340 KM)	Hybryda plug-in	7,7 l/100 km WLTP	201 g/km	–	64
2021–2025	3,0 l	155 kW (211 KM)	Hybryda plug-in	0,9–6,7 l/100 km WLTP24,6–27,6 kWh/100 km WLTP	20–29 g/km	85–103 km	2816
2025	4,4 l	390 kW (530 KM)	Hybryda plug-in	11,8 l/100 km WLTP	266 g/km	–	27
2025	4,4 l	460 kW (625 KM)	Hybryda plug-in	13,0 l/100 km WLTP	293 g/km	–	18
2025	4,4 l	390 kW (530 KM)	Hybryda	–	190 g/km	–	16
2024	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	7,1 l/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP	194 g/km	–	11 616
2024	3,0 l	250 kW (340 KM)	Hybryda	7,7 l/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP	200 g/km	–	4576
2024	3,0 l	230 kW (313 KM)	Benzyna	9,4 l/100 km WLTP	208 g/km	–	232
2024	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	–	–	–	32
2021–2024	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda plug-in	1,3–5,2 l/100 km WLTP25,1–25,2 kWh/100 km WLTP	30–37 g/km	84–85 km	58 970
2024	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda plug-in	7,1 l/100 km WLTP24,5 kWh/100 km WLTP	187 g/km	103 km	26
2021–2024	4,4 l	460 kW (625 KM)	Benzyna	13,1–13,5 l/100 km WLTP	301–306 g/km	–	2293
2024	4,4 l	390 kW (530 KM)	Hybryda	–	–	–	14
2021–2023	2,0 l	170 kW (231 KM)	Diesel	6,3–6,9 l/100 km WLTP	189–204 g/km	–	6982
2021–2023	3,0 l	245 kW (333 KM)	Hybryda	9,0–9,4 l/100 km WLTP	215–217 g/km	–	3375
2021–2023	3,0 l	250 kW (340 KM)	Diesel	5,8–6,9 l/100 km WLTP	148–194 g/km	–	636
2023	3,0 l	67 kW (91 KM)	Hybryda plug-in	–	191 g/km	–	195
2023	3,0 l	280 kW (381 KM)	Benzyna	8,7 l/100 km WLTP	170 g/km	–	166
2023	3,0 l	230 kW (313 KM)	Hybryda	–	113 g/km	–	136
2023	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	1,6 l/100 km WLTP	111 g/km	–	123
2022–2023	3,0 l	21 kW (29 KM)	Hybryda plug-in	24,8–25,1 kWh/100 km WLTP	29 g/km	85 km	189
2021–2023	3,0 l	245 kW (333 KM)	Benzyna	7,7–9,5 l/100 km WLTP	215–225 g/km	–	272
2023	3,0 l	67 kW (91 KM)	Hybryda plug-in	24,8 kWh/100 km WLTP	101 g/km	91 km	64
2023	3,0 l	110 kW (150 KM)	Hybryda plug-in	–	192 g/km	–	59
2023	3,0 l	110 kW (150 KM)	Hybryda plug-in	24,8 kWh/100 km WLTP	89 g/km	93 km	35
2023	3,0 l	81 kW (110 KM)	Hybryda plug-in	–	191 g/km	–	31
2023	3,0 l	84 kW (114 KM)	Hybryda plug-in	–	191 g/km	–	23
2023	3,0 l	83 kW (113 KM)	Hybryda plug-in	1,3 l/100 km WLTP25,2 kWh/100 km WLTP	30 g/km	84 km	23
2023	3,0 l	145 kW (197 KM)	Hybryda plug-in	0,9 l/100 km WLTP24,1 kWh/100 km WLTP	37 g/km	105 km	22
2023	3,0 l	81 kW (110 KM)	Hybryda plug-in	24,6 kWh/100 km WLTP	117 g/km	97 km	18
2021–2023	2,0 l	155 kW (211 KM)	Diesel	6,7–7,6 l/100 km WLTP	195–201 g/km	–	210
2023	3,0 l	96 kW (131 KM)	Hybryda plug-in	–	190 g/km	–	15
2023	3,0 l	85 kW (116 KM)	Hybryda plug-in	–	191 g/km	–	14
2023	4,4 l	67 kW (91 KM)	Hybryda plug-in	–	282 g/km	–	14
2023	3,0 l	85 kW (116 KM)	Hybryda plug-in	25,1 kWh/100 km WLTP	104 g/km	92 km	12
2023	3,0 l	95 kW (129 KM)	Hybryda plug-in	–	193 g/km	–	11
2023	3,0 l	131 kW (178 KM)	Hybryda plug-in	–	190 g/km	–	11
2023	3,0 l	132 kW (179 KM)	Hybryda plug-in	–	190 g/km	–	11
2023	3,0 l	84 kW (114 KM)	Hybryda plug-in	24,7 kWh/100 km WLTP	127 g/km	87 km	11
2023	3,0 l	96 kW (131 KM)	Hybryda plug-in	24,7 kWh/100 km WLTP	113 g/km	98 km	11
2023	3,0 l	61 kW (83 KM)	Hybryda plug-in	–	192 g/km	–	10
2023	3,0 l	61 kW (83 KM)	Hybryda plug-in	25,2 kWh/100 km WLTP	104 g/km	90 km	10
2022	3,0 l	210 kW (286 KM)	Benzyna	1,6 l/100 km WLTP	224 g/km	–	350
2022	3,0 l	230 kW (313 KM)	Hybryda plug-in	–	–	–	61
2022	3,0 l	280 kW (381 KM)	Benzyna	–	–	–	42
2022	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	–	–	–	24
2021–2022	4,4 l	441 kW (600 KM)	Benzyna	12,8–13,3 l/100 km WLTP	301–304 g/km	–	113
2022	3,0 l	206 kW (280 KM)	Hybryda	–	216 g/km	–	21
2022	3,0 l	206 kW (280 KM)	Hybryda	–	185 g/km	–	15
2022	3,0 l	250 kW (340 KM)	Hybryda	–	–	–	12
2021	3,0 l	294 kW (400 KM)	Diesel	7,9 l/100 km WLTP	220 g/km	–	945
2021	3,0 l	210 kW (286 KM)	Benzyna	1,7 l/100 km WLTP24,9 kWh/100 km WLTP	31 g/km	86 km	619
2021	3,0 l	195 kW (265 KM)	Diesel	7,4 l/100 km WLTP	206 g/km	–	457
2021	3,0 l	250 kW (340 KM)	Benzyna	9,8 l/100 km WLTP	245 g/km	–	371
2021	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	3,4 l/100 km WLTP21,2 kWh/100 km WLTP	37 g/km	48 km	115
2021	4,4 l	330 kW (449 KM)	Benzyna	–	–	–	26
2021	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda plug-in	–	–	–	20
2021	2,0 l	180 kW (245 KM)	Benzyna	–	–	–	10
2019–2020	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda plug-in	22,3–24,1 kWh/100 km NEDC	40–41 g/km	85 km	32 102
2018–2020	3,0 l	195 kW (265 KM)	Diesel	–	161–163 g/km	–	74 417
2018–2020	3,0 l	294 kW (400 KM)	Diesel	–	180–181 g/km	–	8951
2020	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	–	153 g/km	–	5230
2018–2020	3,0 l	250 kW (340 KM)	Benzyna	–	190–197 g/km	–	14 820
2018–2020	2,0 l	170 kW (231 KM)	Diesel	–	144–152 g/km	–	12 902
2020	3,0 l	250 kW (340 KM)	Hybryda	–	157 g/km	–	1923
2020	4,4 l	460 kW (625 KM)	Benzyna	–	296 g/km	–	1738
2019–2020	4,4 l	390 kW (530 KM)	Benzyna	–	238 g/km	–	2033
2019–2020	3,0 l	155 kW (211 KM)	Hybryda plug-in	21,5–24,6 kWh/100 km NEDC	39–40 g/km	84 km	1305
2019–2020	3,0 l	55 kW (75 KM)	Hybryda plug-in	22,0–22,3 kWh/100 km NEDC	40–41 g/km	96 km	718
2020	3,0 l	210 kW (286 KM)	Benzyna	–	29 g/km	–	246
2020	3,0 l	210 kW (286 KM)	Diesel	–	155 g/km	–	219
2019–2020	2,0 l	155 kW (211 KM)	Diesel	–	151 g/km	–	265
2020	3,0 l	250 kW (340 KM)	Diesel	–	158 g/km	–	129
2020	4,4 l	441 kW (600 KM)	Benzyna	–	281 g/km	–	124
2020	3,0 l	230 kW (313 KM)	Hybryda plug-in	–	78 g/km	–	32
2020	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda	–	40 g/km	–	25
2020	3,0 l	210 kW (286 KM)	Hybryda plug-in	–	140 g/km	–	22
2020	3,0 l	280 kW (381 KM)	Benzyna	–	197 g/km	–	12
2020	2,0 l	195 kW (265 KM)	Benzyna	–	197 g/km	–	10
2019	3,0 l	294 kW (400 KM)	Diesel	13,1 kWh/100 km NEDC	180 g/km	–	12 029
2018–2019	3,0 l	190 kW (258 KM)	Diesel	–	179–182 g/km	–	26 287
2018–2019	3,0 l	230 kW (313 KM)	Diesel	–	181–182 g/km	–	5261
2019	2,0 l	180 kW (245 KM)	Hybryda plug-in	15,1 kWh/100 km NEDC	78 g/km	–	136
2018–2019	4,4 l	423 kW (575 KM)	Benzyna	–	258 g/km	–	1119
2018–2019	3,0 l	280 kW (381 KM)	Diesel	–	197–202 g/km	–	2123
2018–2019	3,0 l	225 kW (306 KM)	Benzyna	–	198 g/km	–	840
2018–2019	4,4 l	330 kW (449 KM)	Benzyna	–	228–254 g/km	–	344
2018	2,0 l	180 kW (245 KM)	Hybryda	15,3 kWh/100 km NEDC	78 g/km	–	4148
2018	3,0 l	183 kW (249 KM)	Diesel	–	182 g/km	–	750
2018	2,0 l	155 kW (211 KM)	Hybryda	–	78 g/km	–	318
2018	2,0 l	180 kW (245 KM)	Benzyna	11,6 kWh/100 km NEDC	77 g/km	–	46
2018	2,0 l	55 kW (75 KM)	Hybryda	15,4 kWh/100 km NEDC	78 g/km	–	12

Wielka Brytania 8 wersji

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersja	Silnik	Moc	Paliwo	Skrzynia biegów	Zużycie (cykl mieszany)	CO₂	Zasięg elektryczny
2025–2026X5 xDrive30d xLine	3,0 l	219 kW (298 KM)	Hybryda	8-biegowa automatyczna	7,2–7,8 l/100 km WLTP	189–205 g/km	–
2025–2026X5 xDrive30d M Sport	3,0 l	219 kW (298 KM)	Hybryda	8-biegowa automatyczna	7,4–7,8 l/100 km WLTP	194–204 g/km	–
2025–2026X5 xDrive40d M Sport	3,0 l	259 kW (352 KM)	Hybryda	8-biegowa automatyczna	7,4–7,8 l/100 km WLTP	195–205 g/km	–
2025–2026X5 xDrive50e M Sport	3,0 l	360 kW (489 KM)	Hybryda plug-in	8-biegowa automatyczna	26,8–28,0 kWh/100 km WLTP	–	99–103 km
2026X5 xDrive50e M Sport (GB VERSION)	3,0 l	360 kW (489 KM)	Hybryda plug-in	8-biegowa automatyczna	26,8 kWh/100 km WLTP	20 g/km	100 km
2026X5 xDrive50e M Sport (Northern Ireland version)	3,0 l	360 kW (489 KM)	Hybryda plug-in	8-biegowa automatyczna	20,2 kWh/100 km WLTP	70 g/km	100 km
2025–2026X5 M60i xDrive	4,4 l	390 kW (530 KM)	Hybryda	8-biegowa automatyczna	11,6–11,9 l/100 km WLTP	263–286 g/km	–
2025–2026X5 M Competition	4,4 l	460 kW (625 KM)	Hybryda	8-biegowa automatyczna	12,8–12,9 l/100 km WLTP	289–292 g/km	–

Stany Zjednoczone 9 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersja	Silnik	Paliwo	Skrzynia biegów	Napęd	Zużycie (cykl mieszany)	CO₂
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid	3,0 l	Hybryda	8-biegowa automatyczna	Napęd na wszystkie koła	25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA	214–219 g/km
2024–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid	3,0 l	Hybryda	8-biegowa automatyczna	Napęd na tył	25 MPG (9,4 l/100 km) EPA	224 g/km
2021–2026SIDI; PHEV	3,0 l	Hybryda plug-in	8-biegowa automatyczna	Napęd na wszystkie koła	20–22 MPG (10,7–11,8 l/100 km) EPA	81–111 g/km
2024–2026SIDI; Mild Hybrid	4,4 l	Hybryda	8-biegowa automatyczna	Napęd na wszystkie koła	15–19 MPG (12,4–15,7 l/100 km) EPA	285–366 g/km
2021–2023SIDI; Mild Hybrid	3,0 l	Hybryda	8-biegowa automatyczna	Napęd na tył	23 MPG (10,2 l/100 km) EPA	238 g/km
2021–2023SIDI; Mild Hybrid	3,0 l	Hybryda	8-biegowa automatyczna	Napęd na wszystkie koła	23 MPG (10,2 l/100 km) EPA	241–242 g/km
2018–2023SIDI	4,4 l	Benzyna	8-biegowa automatyczna	Napęd na wszystkie koła	15–19 MPG (12,4–15,7 l/100 km) EPA	293–364 g/km
2019–2020SIDI	3,0 l	Benzyna	8-biegowa automatyczna	Napęd na wszystkie koła	22 MPG (10,7 l/100 km) EPA	245–246 g/km
2020SIDI	3,0 l	Benzyna	8-biegowa automatyczna	Napęd na tył	23 MPG (10,2 l/100 km) EPA	242 g/km

Kanada 4 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersja	Silnik	Paliwo	Skrzynia biegów	Zużycie (cykl mieszany)	CO₂	Zasięg elektryczny
2021–2026Sport utility vehicle: Standard	3,0 l	Hybryda plug-in	8-biegowa automatyczna	10,6–11,5 l/100 km 5-cycle	81–111 g/km	50–64 km
2019–2026Sport utility vehicle: Standard	3,0 l	Benzyna	8-biegowa automatyczna	9,4–10,5 l/100 km 5-cycle	218–245 g/km	–
2018–2026Sport utility vehicle: Standard	4,4 l	Benzyna	8-biegowa automatyczna	12,3–15,8 l/100 km 5-cycle	285–366 g/km	–
2018Sport utility vehicle: Standard	3,0 l	Diesel	8-biegowa automatyczna	9,3 l/100 km 5-cycle	246 g/km	–

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.