BMW i5 first generation
Model BMW i5 first generation (od 2023): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 31 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: G60
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 5060 mm RDW | – | 5060–5175 mm |
| Szerokość | 1900 mm RDW | – | 1900 mm |
| Wysokość | 1510–1520 mm RDW | – | 1515 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm RDW | – | 2995–3105 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1616–1636 mm ASTRA | – | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1622–1658 mm ASTRA | – | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 2095–2295 kg RDW | – | 1680–2555 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2195–2395 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2740–2960 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1500–2000 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 490–570 l EV DB | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 311 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2775 l EPA | – |
| Zbiornik paliwa | – | – | 60 l |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 193–230 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 3,7–6,0 s EV DB | – | – |
| Moment obrotowy | 430–820 Nm EV DB | – | 200–820 Nm |
| Moc silnika elektrycznego | – | 290–442 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 80,7–81,2 kWh EV DB | – | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 84,3 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 506–590 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 386–499 km EPA | – |
| Zużycie energii | 157–194 Wh/km EV DB | – | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 205 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 8,0–10,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 245/40R20, 245/45R19, 275/35R20, 275/40R19, 255/35R21, 285/30R21
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
28 skarg dotyczących roczników modelowych 2024–2025. 4 wypadki · 3 obrażenia
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu BMW i5 first generation (31)
Pokaż wszystkie wersje (31)
Unia Europejska 11 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | 16,6–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 542–562 km | 28 972 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 290 kW (394 KM) | Napęd elektryczny | 17,9–18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 505–518 km | 6037 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 442 kW (601 KM) | Napęd elektryczny | 19,7–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 474–480 km | 4861 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 105 kW (143 KM) | Napęd elektryczny | 16,6–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543–561 km | 1587 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 520 km | 492 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 127 kW (173 KM) | Napęd elektryczny | 18,9–19,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 477–495 km | 809 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 190 kW (258 KM) | Napęd elektryczny | 19,7–20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 439–462 km | 103 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 310 kW (421 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 128 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 90 kW (122 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 105 |
| 2023–2024 | Silnik elektryczny | 192 kW (261 KM) | Napęd elektryczny | 21,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 430–432 km | 127 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 420 kW (571 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 16 |
Wielka Brytania 15 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026i5 eDrive40 Sport Edition Saloon | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 575 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 Sport Edition Saloon · i5 eDrive40 Sport Edition | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 615 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 M Sport Saloon · i5 eDrive40 M Sport Pro Saloon | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 M Sport Saloon · i5 eDrive40 M Sport | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 14,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 619 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 M Sport Pro Saloon · i5 eDrive40 M Sport Pro | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 15,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 Sport Edition Touring (VL) · i5 eDrive40 Sport Edition Touring | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 547 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 Sport Edition Touring (VH) · i5 eDrive40 Sport Edition Touring · i5 eDrive40 Sport Edition | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 15,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 588 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 M Sport Touring (VL) · i5 eDrive40 M Sport Touring | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 499 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 M Sport Touring (VH) · i5 eDrive40 M Sport Touring · i5 eDrive40 M Sport | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 596 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 M Sport Pro Touring (VL) · i5 eDrive40 M Sport Pro Touring | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 499 km |
| 2025–2026i5 eDrive40 M Sport Pro Touring (VH) · i5 eDrive40 M Sport Pro Touring · i5 eDrive40 M Sport Pro | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584 km |
| 2025–2026i5 M60 xDrive Saloon | Silnik elektryczny | 442 kW (601 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 476 km |
| 2025–2026i5 M60 xDrive Saloon · i5 M60 xDrive | Silnik elektryczny | 442 kW (601 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 533 km |
| 2025–2026i5 M60 xDrive Touring (VL) · i5 M60 xDrive Touring | Silnik elektryczny | 442 kW (601 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 460 km |
| 2025–2026i5 M60 xDrive Touring (VH) · i5 M60 xDrive Touring · i5 M60 xDrive | Silnik elektryczny | 442 kW (601 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518 km |
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 84–100 MPGe EPA | 0 g/km | 385–455 km |
| 2024–2027 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na tył | 96–116 MPGe EPA | 0 g/km | 435–528 km |
| 2024 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na cztery koła | 85–91 MPGe EPA | 0 g/km | 386–412 km |
Kanada 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Compact | Silnik elektryczny | 290 kW (394 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,4–24,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 399–447 km |
| 2024–2026Compact | Silnik elektryczny | 442 kW (601 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,2–24,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 385–446 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.