Audi Q5 third generation
Model Audi Q5 third generation (od 2024): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 40 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: GU
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4680–4720 mm RDW | – | 4717–4842 mm |
| Szerokość | 1900–1920 mm RDW | – | 1900 mm |
| Wysokość | 1630–1650 mm RDW | – | 1647–1660 mm |
| Rozstaw osi | 2820–2830 mm RDW | – | 2819–2945 mm |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 2050–2145 kg RDW | – | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2150–2245 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2660–2735 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2000 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 239–250 km/h RDW | – | – |
| Moc silnika elektrycznego | – | 105 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Czas ładowania przy 240 V | – | 3,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 235/55R19, 255/45R20, 235/60R18, 235/65R17
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2025: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, Natural Resources Canada, Dane o zużyciu paliwa US EPA, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
57 skarg dotyczących roczników modelowych 2025–2026. 2 wypadki · 2 obrażenia
- Systemy wspomagania kierowcy 49
- Układ elektryczny 24
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Audi Q5 third generation (40)
Pokaż wszystkie wersje (40)
Unia Europejska 25 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 6,4–6,7 l/100 km WLTP | 168–175 g/km | – | 39 426 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7,3–8,1 l/100 km WLTP | 165–179 g/km | – | 12 396 |
| 2025 | 2,0 l | 185 kW (252 KM) | Hybryda plug-in | 2,9 l/100 km WLTP16,4 kWh/100 km WLTP | 67 g/km | 91 km | 5146 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Hybryda plug-in | 1,8–2,1 l/100 km WLTP22,8–22,9 kWh/100 km WLTP | 40 g/km | 59 km | 18 219 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 8,4 l/100 km WLTP | 190 g/km | – | 3062 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 151 g/km | – | 6233 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | 6,1–6,7 l/100 km WLTP | 176–194 g/km | – | 1666 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 251 kW (341 KM) | Hybryda | 8,3 l/100 km WLTP | 217 g/km | – | 2361 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Benzyna | 7,0 l/100 km WLTP | 207 g/km | – | 873 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda | 8,4 l/100 km WLTP | 221 g/km | – | 940 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda plug-in | 6,3 l/100 km WLTP | 166 g/km | – | 441 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Hybryda | 8,7–8,9 l/100 km WLTP | 200–203 g/km | – | 3554 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda plug-in | 7,2 l/100 km WLTP | 164 g/km | – | 198 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Benzyna | 8,4 l/100 km WLTP | 293 g/km | – | 105 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda plug-in | 8,3 l/100 km WLTP | 188 g/km | – | 24 |
| 2025 | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 262 g/km | – | 21 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Benzyna | – | 246 g/km | – | 15 |
| 2024 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | 5,7 l/100 km WLTP | 150 g/km | – | 156 |
| 2024 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Benzyna | 7,8 l/100 km WLTP23,1 kWh/100 km WLTP | 178 g/km | – | 83 |
| 2024 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Benzyna | – | – | – | 61 |
| 2024 | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | – | – | 44 |
| 2024 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Benzyna | – | – | – | 40 |
| 2024 | 3,0 l | 220 kW (299 KM) | Diesel | – | – | – | 40 |
| 2024 | 2,0 l | 185 kW (252 KM) | Hybryda plug-in | – | – | – | 35 |
| 2024 | 2,0 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 5,7 l/100 km WLTP | 149 g/km | – | 23 |
Wielka Brytania 6 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026TDI quattro 204PS | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 6,0–6,5 l/100 km WLTP | 156–171 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 204PS | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 7,0–7,6 l/100 km WLTP | 159–173 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 22,1–22,8 kWh/100 km WLTP | – | 59–60 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 7,3–7,9 l/100 km WLTP15,6–16,4 kWh/100 km WLTP | – | 89–98 km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS S Tronic | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 6,0–6,5 l/100 km WLTP | 157–170 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 367PS | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 8,3–8,4 l/100 km WLTP | 188–192 g/km | – |
Stany Zjednoczone 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI | 3,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 22–23 MPG (10,2–10,7 l/100 km) EPA | 237–251 g/km |
| 2025–2026SIDI | 2,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 24–25 MPG (9,4–9,8 l/100 km) EPA | 222–229 g/km |
| 2024–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybryda | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 24–26 MPG (9,0–9,8 l/100 km) EPA | 215–227 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 2,0 l | Hybryda plug-in | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 93 g/km |
| 2024–2025SIDI | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 265 g/km |
Kanada 4 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 9,2–9,9 l/100 km 5-cycle | 215–232 g/km | – |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | 3,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 10,1–10,7 l/100 km 5-cycle | 238–251 g/km | – |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Hybryda plug-in | 7-biegowa zautomatyzowana | 9,1 l/100 km 5-cycle | 93 g/km | 39 km |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 11,4 l/100 km 5-cycle | 266 g/km | – |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.