P2BCC: Stycznik ujemny B systemu ładowania akumulatora zawieszony w pozycji zamkniętej

Co to oznacza

Ujemny stycznik B układu ładowania akumulatora zgłasza, że zablokował się w pozycji zamkniętej. Nie można niezawodnie sterować torem ładowania wysokiego napięcia.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Ujemny stycznik B to włącznik wysokonapięciowy w obwodzie ładowania akumulatora. Moduł sterujący hybrydą sprawdza, czy stycznik otwiera się po wydaniu takiego polecenia; kod ten ustawia się, gdy informacja zwrotna wskazuje, że stycznik B pozostaje zamknięty.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Styki stycznika zespawane w pozycji zamkniętej
2. Stopień sterujący zablokowany w stanie włączenia
3. Nagromadzony osad lub zanieczyszczenia uniemożliwiające swobodny ruch

Objawy

• Lampka ostrzegawcza lub komunikat układu hybrydowego
• Pojazd może nie przejść w tryb READY
• Ładowanie może być niedostępne

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożone (freeze frame) i sprawdź parametry bieżące (live data) układu hybrydowego pod kątem polecenia i zgłaszanego stanu ujemnego stycznika B, ponieważ potwierdza to, kiedy występuje niezgodność.
2. Sprawdź informacje serwisowe pojazdu pod kątem określonej bezpiecznej procedury diagnostycznej i sprawdź dostępne złącza niskonapięciowe oraz okablowanie stycznika B pod kątem uszkodzeń lub zanieczyszczeń.
3. Użyj obsługiwanego testu elementów wykonawczych narzędzia diagnostycznego (scan tool), aby wydać polecenie otwarcia stycznika B i porównaj polecenie ze zgłaszanym stanem.
4. Po bezpiecznym zabezpieczeniu układu wysokiego napięcia zgodnie z procedurą producenta, zleć sprawdzenie stycznika i jego obwodu sprzężenia zwrotnego pod kątem sklejonych styków lub zawieszonego sterownika wyjściowego.
5. Napraw zidentyfikowaną usterkę, a następnie wykasuj kod i zweryfikuj, czy stycznik B zmienia stan zgodnie z poleceniem i czy pojazd wchodzi w tryb READY normalnie.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone lub zanieczyszczone okablowanie niskonapięciowe bądź styki złącza dla stycznika B.
• Oczyść lub przywróć złącze z zanieczyszczeniami, które uniemożliwiają swobodny ruch stycznika B.
• Wymień ujemny stycznik B, jeśli jego styki są sklejone lub mechanizm jest zablokowany.
• Napraw lub wymień sterownik wyjściowy stycznika, jeśli potwierdzono, że pozostaje wysterowany.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj polegania na pojeździe podczas normalnej jazdy lub ładowania; może on odmówić przejścia w tryb READY lub mieć niesprawny obwód ładowania wysokiego napięcia. Sprawdź układ hybrydowy niezwłocznie i nie dotykaj komponentów wysokiego napięcia.