P2B28: Wydajność pompy A płynu chłodzącego akumulatora pojazdu hybrydowego / elektrycznego

Co to oznacza

Moduł sterujący układu hybrydowego wykrywa, że pompa A płynu chłodzącego akumulatora nie wytwarza oczekiwanego przepływu dla zadanego wysterowania. Zarządzanie termiczne akumulatora może być zakłócone.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa A obiegu chłodzenia akumulatora wymusza przepływ płynu przez układ zarządzania temperaturą akumulatora. Moduł sterujący układem hybrydowym porównuje zadaną pracę pompy z jej wydajnością i zapisuje ten kod, gdy pompa A nie zapewnia oczekiwanego przepływu; może to wpłynąć na regulację temperatury akumulatora i ładowanie.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Spadek wydajności pompy wraz z wiekiem
2. Kieszeń powietrzna w obiegu płynu chłodzącego
3. Nierównowaga ogniw pakietu zbliżająca się do progu wymagającego serwisu

Objawy

• Włączona lampka ostrzegawcza układu hybrydowego/elektrycznego
• Ograniczona moc wyjściowa lub tryb awaryjny
• Ładowanie może być niemożliwe lub przebiegać wolniej
• Zmniejszony zasięg elektryczny

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i dane bieżące układu hybrydowego pod kątem sterowania pompą A, jej zgłaszanej prędkości lub przepływu, temperatur akumulatora i powiązanych kodów układu chłodzenia.
2. Zgodnie z procedurami bezpieczeństwa producenta dotyczącymi wysokiego napięcia sprawdź widoczny poziom płynu w obiegu chłodzenia akumulatora oraz dostępne przewody pod kątem wycieków, załamań lub oznak dostawania się powietrza.
3. Sprawdź złącze i przewody pompy A oraz dostępne połączenia płynu chłodzącego pod kątem uszkodzeń, korozji, poluzowania lub wycieków.
4. Za pomocą funkcji sterowania testera diagnostycznego i informacji serwisowych porównaj zadaną i zgłaszaną pracę pompy A oraz sprawdź, czy przepływ reaguje na polecenia.
5. Jeśli sterowanie i zasilanie elektryczne są prawidłowe, ale wydajność pozostaje niska, sprawdź obieg pod kątem powietrza lub ograniczenia przepływu i zbadaj pompę A zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw luźne lub skorodowane połączenie elektryczne pompy A.
• Napraw wycieki płynu lub ograniczenia przepływu w obiegu chłodzenia akumulatora, a następnie uzupełnij płyn lub odpowietrz obieg zgodnie z procedurą producenta.
• Wymień pompę A, jeśli nie zapewnia wymaganej wydajności.
• Zajmij się niezrównoważeniem akumulatora tylko wtedy, gdy odrębne wyniki diagnostyki potwierdzają potrzebę serwisu.

Czy możesz dalej jeździć?

Może dojść do ograniczenia mocy, wolniejszego lub niedostępnego ładowania oraz zmniejszenia zasięgu elektrycznego, gdy regulacja temperatury akumulatora staje się trudniejsza. Unikaj szybkiego ładowania i jazdy pod dużym obciążeniem; zatrzymaj się, jeśli pojawi się ostrzeżenie akumulatora lub układu chłodzenia.