P2B29: Nadmierna prędkość obrotowa – praca na sucho pompy A płynu chłodzącego akumulatora pojazdu hybrydowego / elektrycznego

Co to oznacza

Moduł sterujący układu hybrydowego wykrywa, że pompa A płynu chłodzącego akumulatora pracuje powyżej skalibrowanej prędkości maksymalnej bez obciążenia. Wskazuje to na pracę na sucho spowodowaną utratą płynu chłodzącego lub zassaniem powietrza.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa A obiegu chłodzenia akumulatora wymusza przepływ płynu przez układ zarządzania temperaturą akumulatora. Moduł sterujący układem hybrydowym monitoruje prędkość i obciążenie pompy. Kod zapisuje się, gdy pompa A obraca się szybciej niż wynika to z jej kalibracji, mimo braku oczekiwanego obciążenia płynem. Może to wskazywać na ubytek płynu lub zapowietrzenie pompy.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Utrata płynu chłodzącego w obiegu akumulatora
2. Powietrze zassane do wlotu pompy
3. Nierównomierne napięcie ogniw pakietu zbliżające się do progu wymagającego serwisu

Objawy

• Włączona lampka ostrzegawcza układu hybrydowego/elektrycznego
• Ograniczona moc wyjściowa lub tryb awaryjny
• Ładowanie może być niemożliwe lub przebiegać wolniej
• Zmniejszony zasięg elektryczny

Jak to zdiagnozować

1. Przejrzyj dane freeze frame i dane bieżące dotyczące prędkości pompy A, jej sterowania, temperatur akumulatora i powiązanych usterek układu chłodzenia akumulatora.
2. Zgodnie z procedurami bezpieczeństwa producenta dotyczącymi wysokiego napięcia sprawdź poziom płynu w obiegu akumulatora i poszukaj widocznych wycieków lub oznak dostawania się powietrza.
3. Sprawdź dostępne przewody i połączenia pompy A pod kątem poluzowania, wycieków, załamań lub nieszczelności po stronie ssawnej, przez którą mogłoby dostawać się powietrze.
4. Sprawdź złącze i przewody pompy A, a następnie porównaj zadaną i zgłaszaną prędkość pompy w danych testera diagnostycznego.
5. Jeśli obieg jest pełny i szczelny, ale nadmierna prędkość nadal występuje, sprawdź obecność powietrza lub ograniczeń przepływu, stosując procedury odpowietrzania i testowania producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw nieszczelny lub luźny przewód bądź połączenie obiegu akumulatora.
• Uzupełnij płyn w obiegu chłodzenia akumulatora i odpowietrz go zgodnie z procedurą producenta.
• Napraw usterki przewodów lub złącza pompy A powodujące nieprawidłowy sygnał prędkości.
• Wymień pompę A, jeśli po usunięciu usterek obiegu nadal pracuje z prędkością wyższą od określonej, bez obciążenia.
• Sprawdź niezrównoważenie akumulatora tylko wtedy, gdy potwierdzają je odrębne kody lub pomiary diagnostyczne.

Czy możesz dalej jeździć?

Chłodzenie akumulatora może być niewystarczające, co może ograniczyć moc lub ładowanie, a także spowodować dalsze ograniczenia, jeśli akumulator się przegrzeje. Unikaj ładowania i jazdy pod dużym obciążeniem do czasu usunięcia przyczyny ubytku płynu lub zasysania powietrza; zatrzymaj się, jeśli pojawi się ostrzeżenie akumulatora lub układu chłodzenia.