P20FD: Wysoki sygnał w obwodzie sterowania pompą płynu redukcyjnego B

Co to oznacza

Linia sterująca pompy DEF B utrzymuje się w stanie wysokim — zwarcie do B+. Tego rodzaju usterki instalacji elektrycznej zazwyczaj wynikają z przetarcia przewodów, wnikania wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięcia się pinu w złączu. Poruszanie wiązką przy aktywnym kodzie często pozwala ustalić miejsce usterki.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obwód sterujący pompy B przekazuje polecenie uruchomienia drugiej pompy DEF w układach, które ją mają. Moduł sterujący zapisuje kod P20FD, gdy wykryje, że napięcie w obwodzie utrzymuje się powyżej oczekiwanego poziomu elektrycznego, zwykle z powodu zwarcia przewodu sterującego do dodatniego bieguna akumulatora.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do napięcia akumulatora (B+)
2. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przyciśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po okresie ignorowania
• Niepowodzenie kontroli emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź w bieżących danych polecenie pracy pompy B oraz stan obwodu, aby potwierdzić, kiedy pojawia się wysoki poziom sygnału.
2. Sprawdź wiązkę pompy B pod kątem przygniecionych lub przetartych odcinków, które mogą stykać się z przewodem lub zasilaniem dodatnim akumulatora.
3. Sprawdź złącza pompy B i modułu pod kątem korozji, wilgoci, przemieszczonych styków lub śladów niepożądanego napięcia w obwodzie sterującym.
4. Po odizolowaniu obwodu zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź przewód sterujący pompy B pod kątem zwarcia do zasilania i skontroluj osadzenie styków.
5. Jeśli wiązka jest sprawna, zgodnie z procedurą i specyfikacją producenta sprawdź sygnał wyjściowy sterownika pompy B w module sterującym.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sterujący pompy B zwarty do źródła napięcia dodatniego akumulatora.
• Wymień uszkodzoną izolację lub poprowadź przewody z dala od źródła zasilania powodującego zwarcie.
• Napraw skorodowane lub uszkodzone styki złącza i przywróć szczelność złączy.
• Napraw lub wymień moduł sterujący tylko wtedy, gdy potwierdzono usterkę jego sterownika.

Czy możesz dalej jeździć?

Silnik może nadal pracować, ale sterowanie pompą B i dozowanie SCR mogą być zakłócone, co wpływa na emisję spalin i może doprowadzić do odliczania do zablokowania rozruchu. Unikaj dłuższej jazdy i stosuj się do ostrzeżeń o odliczaniu.