P20FC: Niski sygnał w obwodzie sterowania pompą płynu redukcyjnego B

Co to oznacza

Linia sterująca pompy DEF B utrzymuje się w stanie niskim — zwarcie do masy. Tego rodzaju usterki instalacji elektrycznej zazwyczaj wynikają z przetarcia przewodów, wnikania wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięcia się pinu w złączu. Poruszanie wiązką przy aktywnym kodzie często pozwala ustalić miejsce usterki.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obwód sterujący pompy B przekazuje polecenie uruchomienia drugiej pompy DEF w układach, które ją mają. Moduł sterujący zapisuje kod P20FC, gdy wykryje, że napięcie w obwodzie utrzymuje się poniżej oczekiwanego poziomu elektrycznego, zwykle z powodu zwarcia do masy.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do masy
2. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków
3. Przetarcie izolacji wiązki

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po okresie ignorowania
• Niepowodzenie kontroli emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź w bieżących danych polecenie pracy pompy B oraz stan obwodu, aby ustalić, czy niski poziom utrzymuje się stale, czy występuje okresowo.
2. Sprawdź złącze i wiązkę pompy B pod kątem przetarć, przygniecionych przewodów, wilgoci, korozji lub uszkodzonych styków, które mogą powodować zwarcie przewodu sterującego do masy.
3. Jeśli można to zrobić bezpiecznie, poruszaj dostępnym odcinkiem wiązki pompy B, jednocześnie monitorując stan usterki, aby ułatwić wykrycie okresowego zwarcia.
4. Po odizolowaniu obwodu zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź przewód sterujący pompy B pod kątem zwarcia do masy oraz skontroluj osadzenie styków w złączu.
5. Jeśli wiązka jest sprawna, zgodnie z procedurą i specyfikacją producenta sprawdź sygnał wyjściowy sterownika pompy B w module sterującym.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przetarty przewód sterujący pompy B zwarty do masy.
• Oczyść lub wymień skorodowane styki złącza pompy B i przywróć szczelność złącza.
• Usuń uszkodzenia styków lub przywróć prawidłowe osadzenie terminali w złączu pompy albo modułu.
• Napraw lub wymień moduł sterujący tylko wtedy, gdy potwierdzono, że jego sterownik utrzymuje niski poziom sygnału w obwodzie.

Czy możesz dalej jeździć?

Silnik może nadal pracować, ale pompa B i dozowanie SCR mogą być niedostępne, co wpływa na emisję spalin i może doprowadzić do odliczania do zablokowania rozruchu. Unikaj dłuższej jazdy i stosuj się do ostrzeżeń o odliczaniu.