Co to oznacza
Wykryto usterkę elektryczną w obwodzie pierwotnym i wtórnym cewki zapłonowej H. ECU nie może prawidłowo sterować cewką, więc w obsługiwanym przez nią cylindrze wypadają zapłony lub nie dochodzi do nich wcale. Przyczyną może być przerwa lub zwarcie przewodu sterującego uzwojenia pierwotnego, wewnętrzna usterka uzwojenia cewki, uszkodzony moduł zapłonowy/stopień mocy albo uszkodzenie okablowania lub złącza przy cewce.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Uzwojenie pierwotne cewki H otrzymuje przełączany prąd z układu sterowania zapłonem, aby wytworzyć iskrę w obsługiwanym przez nią cylindrze. Moduł sterujący monitoruje odpowiedź obwodu pierwotnego i wtórnego cewki H, a kod P0358 zapisuje po wykryciu usterki elektrycznej, która może przerwać iskrę w tym cylindrze.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Uszkodzenie cewki zapłonowej H
- Przerwane, zwarte lub uszkodzone okablowanie cewki
- Luźne lub skorodowane złącze
- Usterka w sterowniku zapłonu
Objawy
- Kontrolka Check Engine świeci się lub miga
- Wypadanie zapłonu lub nierówna praca silnika
- Utrata mocy lub szarpanie
- Trudności z rozruchem
Jak to zdiagnozować
- Za pomocą testera diagnostycznego zapisz dane freeze frame i sprawdź liczniki wypadania zapłonów w cylindrze obsługiwanym przez cewkę H.
- Sprawdź cewkę H, jej złącze i wiązkę pod kątem luźnych lub cofniętych pinów, korozji, przetarć i uszkodzeń termicznych.
- Korzystając ze schematu instalacji i specyfikacji producenta, sprawdź przewody zasilania i sterowania cewki H pod kątem przerw lub zwarć.
- Zgodnie z procedurą producenta sprawdź obwody pierwotny i wtórny cewki H.
- Jeśli cewka i przewody przejdą testy, sprawdź sterownik zapłonu i połączenia modułu cewki H.
Najczęstsze naprawy
- Podłącz złącze cewki H i zabezpiecz je.
- Napraw uszkodzone przewody lub zaciski złącza w obwodzie cewki H.
- Wymień cewkę H, jeśli jej uzwojenie lub obwód wtórny nie przejdzie testów.
- Napraw obwód sterownika cewki H lub wymień moduł sterujący, jeśli testy potwierdzą usterkę sterownika.
Czy możesz dalej jeździć?
Zatrzymaj się, jeśli występuje nasilone wypadanie zapłonów lub kontrolka silnika miga, ponieważ dalsza jazda może przegrzać katalizator. Jeśli kontrolka świeci światłem ciągłym, a silnik pracuje równo, ogranicz długość przejazdów i szybko zleć diagnostykę.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.