Co to oznacza
Wykryto usterkę elektryczną w obwodzie pierwotnym i wtórnym cewki zapłonowej G. ECU nie może prawidłowo sterować cewką, więc w obsługiwanym przez nią cylindrze wypadają zapłony lub nie dochodzi do nich wcale. Przyczyną może być przerwa lub zwarcie przewodu sterującego uzwojenia pierwotnego, wewnętrzna usterka uzwojenia cewki, uszkodzony moduł zapłonowy/stopień mocy albo uszkodzenie okablowania lub złącza przy cewce.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Uzwojenie pierwotne cewki G jest przełączane przez układ sterowania zapłonem, aby wytworzyć iskrę w obsługiwanym przez nią cylindrze. Moduł sterujący monitoruje odpowiedź obwodu pierwotnego i wtórnego cewki G, a kod P0357 zapisuje po wykryciu usterki elektrycznej, która może powodować wypadanie zapłonów lub brak zapłonu w tym cylindrze.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Uszkodzenie cewki zapłonowej G
- Przerwane, zwarte lub uszkodzone okablowanie cewki
- Luźne lub skorodowane złącze
- Usterka w sterowniku zapłonu
Objawy
- Kontrolka Check Engine świeci się lub miga
- Wypadanie zapłonu lub nierówna praca silnika
- Utrata mocy lub szarpanie
- Trudności z rozruchem
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i sprawdź za pomocą testera diagnostycznego liczniki wypadania zapłonów, aby ustalić, czy usterka jest związana z konkretnym cylindrem lub warunkami pracy.
- Sprawdź cewkę G i jej złącze pod kątem korozji, luźnych lub cofniętych pinów, uszkodzonej izolacji lub przegrzania.
- Korzystając ze schematu instalacji pojazdu i specyfikacji producenta, sprawdź przewody zasilania i sterowania cewki G pod kątem przerw lub zwarć.
- Zgodnie z procedurą producenta sprawdź uzwojenia cewki G i obwód wtórny.
- Jeśli cewka i wiązka przejdą testy, sprawdź sterownik zapłonu i jego połączenia z modułem dla cewki G.
Najczęstsze naprawy
- Podłącz złącze cewki G i zabezpiecz je.
- Napraw uszkodzone przewody lub zaciski złącza w obwodzie cewki G.
- Wymień cewkę G, jeśli testy wykażą wewnętrzną usterkę uzwojenia lub obwodu wtórnego.
- Napraw obwód sterownika cewki G lub wymień moduł, jeśli potwierdzono usterkę sterownika.
Czy możesz dalej jeździć?
Unikaj jazdy, jeśli silnik pracuje nierówno lub kontrolka silnika miga, ponieważ dalsza jazda z wypadaniem zapłonów może uszkodzić katalizator. Jeśli silnik pracuje równo, a kontrolka świeci światłem ciągłym, ogranicz jazdę i niezwłocznie zleć sprawdzenie usterki.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.