P0355: Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej E

Co to oznacza

Wykryto usterkę elektryczną w obwodzie pierwotnym i wtórnym cewki zapłonowej E. ECU nie może prawidłowo sterować cewką, więc w obsługiwanym przez nią cylindrze wypadają zapłony lub nie dochodzi do nich wcale. Przyczyną może być przerwa lub zwarcie przewodu sterującego uzwojenia pierwotnego, wewnętrzna usterka uzwojenia cewki, uszkodzony moduł zapłonowy/stopień mocy albo uszkodzenie okablowania lub złącza przy cewce.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Przez obwód pierwotny cewki E płynie przełączany prąd, który pozwala wytworzyć wysokie napięcie potrzebne do uzyskania iskry w obsługiwanym przez nią cylindrze. Moduł sterujący monitoruje odpowiedź obwodu pierwotnego i wtórnego, a kod P0355 zapisuje po wykryciu usterki elektrycznej obwodu cewki E, która może uniemożliwić zapłon w tym cylindrze.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Uszkodzona cewka zapłonowa
2. Usterka okablowania/złącza

Objawy

• Kontrolka Check Engine świeci się lub miga
• Wypadanie zapłonu lub nierówna praca silnika
• Utrata mocy lub szarpanie
• Trudności z rozruchem

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź za pomocą testera diagnostycznego liczniki wypadania zapłonów, aby ustalić, czy usterka cewki E występuje jednocześnie z wypadaniem zapłonów w danym cylindrze.
2. Sprawdź cewkę E i jej złącze pod kątem korozji, luźnych lub cofniętych pinów, uszkodzeń termicznych lub uszkodzonej izolacji.
3. Korzystając ze schematu instalacji i specyfikacji producenta, sprawdź przewody zasilania i sterowania cewki E pod kątem przerw i zwarć do masy lub zasilania.
4. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź uzwojenia cewki E i, jeśli dotyczy, obwód wtórny.
5. Jeśli cewka i przewody przejdą testy, sprawdź sygnał wyjściowy sterownika zapłonu i połączenia modułu sterującego cewki E.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz złącze cewki E i zabezpiecz je.
• Napraw uszkodzone przewody lub skorodowane zaciski w obwodzie cewki E.
• Wymień cewkę E, jeśli uzwojenie lub obwód wtórny nie przejdzie testów.
• Napraw obwód sterownika zapłonu lub wymień moduł sterujący, jeśli testy potwierdzą usterkę sterownika.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli silnik wypada z zapłonu w znacznym stopniu lub kontrolka silnika miga, ponieważ aktywne wypadanie zapłonów może uszkodzić katalizator. Jeśli kontrolka świeci światłem ciągłym, a silnik pracuje normalnie, ogranicz jazdę i wkrótce zleć diagnostykę.