P0356: Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej F

Co to oznacza

Wykryto usterkę elektryczną w obwodzie pierwotnym i wtórnym cewki zapłonowej F. ECU nie może prawidłowo sterować cewką, więc w obsługiwanym przez nią cylindrze wypadają zapłony lub nie dochodzi do nich wcale. Przyczyną może być przerwa lub zwarcie przewodu sterującego uzwojenia pierwotnego, wewnętrzna usterka uzwojenia cewki, uszkodzony moduł zapłonowy/stopień mocy albo uszkodzenie okablowania lub złącza przy cewce.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Przez obwód pierwotny cewki F płynie przełączany prąd, który wytwarza pole magnetyczne potrzebne do uzyskania iskry w obsługiwanym przez nią cylindrze. Moduł sterujący monitoruje odpowiedź obwodu pierwotnego i wtórnego cewki F, a kod P0356 zapisuje po wykryciu usterki elektrycznej, która może uniemożliwić zapłon w tym cylindrze.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Uszkodzenie cewki zapłonowej F
2. Przerwane, zwarte lub uszkodzone okablowanie cewki
3. Luźne lub skorodowane złącze
4. Usterka w sterowniku zapłonu

Objawy

• Kontrolka Check Engine świeci się lub miga
• Wypadanie zapłonu lub nierówna praca silnika
• Utrata mocy lub szarpanie
• Trudności z rozruchem

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź za pomocą testera diagnostycznego liczniki wypadania zapłonów, aby ustalić, czy usterka dotyczy konkretnego cylindra.
2. Sprawdź cewkę F, jej złącze i pobliską wiązkę pod kątem luźnych pinów, korozji, przetarć lub uszkodzeń termicznych.
3. Korzystając ze schematu instalacji i specyfikacji producenta, sprawdź obwody zasilania i sterowania cewki F pod kątem przerw lub zwarć.
4. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź obwody pierwotny i wtórny cewki F.
5. Jeśli cewka i przewody spełniają specyfikację, sprawdź sterownik zapłonu i jego połączenia z modułem.

Najczęstsze naprawy

• Zabezpiecz złącze cewki F lub podłącz je ponownie.
• Napraw uszkodzone przewody lub skorodowane zaciski w obwodzie cewki F.
• Wymień cewkę F, jeśli jej uzwojenie lub obwód wtórny nie przejdzie testów.
• Napraw przewody sterownika lub wymień moduł, jeśli potwierdzono usterkę sterownika.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie kontynuuj jazdy z nasilonym wypadaniem zapłonów lub migającą kontrolką silnika. Niespalone paliwo może przegrzać katalizator. Jeśli silnik pracuje równo, a kontrolka świeci światłem ciągłym, ogranicz jazdę do minimum i wkrótce zleć sprawdzenie obwodu cewki F.