De offisielle dataene lister opp 17 versjoner av Citroën C-Crosser (2008–2013), i Den europeiske union, Storbritannia og Frankrike. Hvert marked publiserer sine egne tall, målt etter sin egen testprosedyre.
Kort fortalt
Årstall i dataene
2008–2013
Markeder
Den europeiske union, Storbritannia, Frankrike
Motorer
2,2 l til 2,4 l
Effekt
115 kW (156 hk) til 125 kW (170 hk)
Drivstoff
Diesel, Bensin
Lavest forbruk (Frankrike)
6,7 l/100 km (NEDC)
Lavest forbruk (Storbritannia)
6,7 l/100 km (NEDC)
Nye registreringer i EU
22 293
Hva er Citroën C-Crosser?
C-Crosser var en familiebil i crossoverklassen og Citroëns tidlige inntreden i SUV-klassen. Den ble utviklet sammen med Mitsubishi og basert på Outlander, og introduserte et høyere karosseri i Citroëns modellutvalg.
Dens eneste generasjon gikk fra 2007 til 2012.
Motorer og effekt
EU-tall dekker motorer fra 2,2 til 2,4 liter og effekt fra 115 kW (156 hk) til 125 kW (170 hk), med diesel-, bensin- og andre drivstoffutgaver. De oppgitte 2,2-liters dieselversjonene var de mest registrerte enkeltversjonene i 2010, 2011 og 2012.
Britiske oppføringer dekker 2,2- og 2,4-liters motorer med bensin- og dieselversjoner. Frankrikes ADEME-oppføring lister en diesel på 115 kW (156 hk).
Hvor drivstofføkonomisk er Citroën C-Crosser?
Det laveste oppgitte tallet er 6,7 L/100 km etter NEDC, i både britiske og franske oppføringer. NEDC er en eldre europeisk testprosedyre, og disse tallene bør derfor leses i den sammenhengen.
Hvor ble C-Crosser solgt?
EU-registreringstall viser 22 293 C-Crosser-registreringer fra 2010 til 2013. Britiske VCA-oppføringer dekker 2008 til 2012, og franske ADEME-oppføringer dekker 2012.
Spørsmål og svar
Hvor lenge ble Citroën C-Crosser solgt?
Generasjonen gikk fra 2007 til 2012. EU-registreringstall dekker 2010 til 2013, britiske oppføringer dekker 2008 til 2012, og franske oppføringer dekker 2012.
Hvilke motorer var tilgjengelige?
Det oppgitte utvalget spenner over 2,2- til 2,4-liters motorer. EU-tall viser effekt fra 115 kW (156 hk) til 125 kW (170 hk).
Hva er det laveste oppgitte drivstoffforbruket?
Det laveste oppgitte tallet er 6,7 L/100 km i NEDC-testen, i de britiske og franske oppføringene.
Kort fortalt: Lengde 4 650 mm · Egenvekt 1 580–1 725 kg · Topphastighet 190–200 km/h · Bestått EU-kontroll på første forsøk ved 13 år og eldre: 64,0 % (Gjennomsnitt for Storbritannia 69,2 %) Spesifikasjoner, pålitelighet og alle versjoner →
Vis alle 17 versjonene
Den europeiske union 6 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
År og versjon
Motor
Effekt
Drivstoff
CO₂
EU-registreringer
2011–2013
2,2 l
115 kW (156 hk)
Diesel
179–186 g/km
10 802
2011–2012
2,4 l
125 kW (170 hk)
Bensin
199–209 g/km
173
2011–2012
–
–
Diesel
186 g/km
52
2010
2,2 l
–
Diesel
188 g/km
10 974
2010
2,4 l
–
Bensin
219 g/km
256
2010
–
–
Annet drivstoff
194 g/km
36
Storbritannia 7 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
År og versjon
Motor
Effekt
Drivstoff
Girkasse
Forbruk (blandet)
CO₂
2012C-CROSSER 5PL HDi (160ch) BVM6
–
115 kW (156 hk)
Diesel
6-trinns manuell
6,7 l/100 km NEDC
175 g/km
2012C-CROSSER 5PL HDi (160ch) FAP DCS
–
115 kW (156 hk)
Diesel
6-trinns automatgir
6,9 l/100 km NEDC
180 g/km
2012C-CROSSER 7PL HDi (160ch) FAP BVM6
–
115 kW (156 hk)
Diesel
6-trinns manuell
6,7 l/100 km NEDC
175 g/km
2012C-CROSSER 7PL HDi (160ch) FAP DCS
–
115 kW (156 hk)
Diesel
6-trinns automatgir
6,9 l/100 km NEDC
180 g/km
Tilbakekallinger for Citroën C-Crosser
11 offisielle sikkerhetstilbakekallinger for Citroën C-Crosser fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannia) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparasjoner ved tilbakekalling er vanligvis gratis hos produsentens forhandlere.
Festet til drivremstrammeren for tilleggsutstyr kan være feil2011
Soltakglasset kan løsne fra rammen2007–2009
Vanninntrenging kan føre til at frontruteviskermotoren setter seg fast2007–2012
Elektronisk feil kan påvirke funksjoner i bilen2007–2010
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.
