P2B70: Temperatursensorkrets høy for turbo / kompressor A

Hva det betyr

ECM registrerer et høyt signalnivå i kretsen til temperatursensoren for turbo/kompressor A. Måleverdien kan ikke brukes pålitelig til styring.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Temperatursensoren til turbo- eller kompressorsystem A rapporterer varme til motorstyremodulen for styring av overladesystemet. P2B70 utløses når signalet er høyere enn forventet, noe som kan skyldes en signalledning som er kortsluttet til batterispenning, en åpen sensor eller høy motstand i en kontakt.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Signalkabel kortsluttet til B+
2. Åpen sensor
3. Korrosjon på kontaktpinnene – høy kontaktmotstand

Symptomer

• Motorlampe (Check Engine) lyser
• Betydelig effekttap / nødmodus (limp mode)
• Mulig blå eller svart røyk fra eksos
• Fløyte- eller hveselyd fra innsug

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze-frame-data og sjekk live-avlesningen for temperatur fra sensor A for å se om den er usannsynlig høy, spesielt når motoren er kald.
2. Inspiser kontakten og ledningsnettet til sensor A for en signalledning som berører en strømtilførsel, en åpen krets, korrosjon eller varmeskade.
3. Kontroller signal, referanse og jording for sensorkretsen mot koblingsskjemaet og produsentens spesifikasjoner.
4. Test ledningsnettet for kortslutning til batterispenning samt kontinuitet mellom sensor A og motorstyremodulen.
5. Hvis ledningsnettet er i orden, må du teste sensor A for åpen krets og sammenligne dens utgangssignal med produsentens spesifikasjoner.

Vanlige løsninger

• Rengjør og fest korroderte pinner i kontakten til sensor A.
• Reparer en signalledning som er kortsluttet til batterispenning, eller et brudd i ledningsnettet.
• Reparer en dårlig kontaktstift som forårsaker for høy motstand.
• Skift ut temperatursensoren for turbo- eller kompressorsystem A hvis den er åpen.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå hard akselerasjon og ladetrykk til signalklassen er utbedret, særlig hvis effekten er redusert, det kommer røyk eller innsuget hveser. En feilaktig høy avlesning kan utløse beskyttende drift, og et underliggende innsugs- eller eksosproblem kan forverres.