P269C: Ytelsesfeil i styringen av glødepluggen for eksosetterbehandling

Hva det betyr

Styringen av glødepluggen for eksosetterbehandling reagerer på kommandoer, men strømforbruket er utenfor toleransen. Glødepluggen kan være slitt, eller det kan være høy motstand i en kontakt.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen

Slik fungerer det

Etterbehandlings-glødepluggen varmer opp eksosen på enkelte diesler for å hjelpe innsprøytede hydrokarboner med å antennes under DPF-regenerering. Modulen ser at styringen responderer, men setter P269C når strømtrekket i glødepluggkretsen faller utenfor det forventede området, ofte fordi elementet eller tilkoblingen har for høy motstand.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Slitt glødeelement gir økt motstand
2. Korrodert kontakt ved glødepluggen

Symptomer

• Motorlampe (Check Engine)
• DPF-varsellampe
• Hyppigere eller mislykkede DPF-regenereringer

Slik diagnostiserer du det

1. Sjekk freeze frame-data, beordret regenereringsstatus og eventuelle relaterte glødepluggkoder for å fastslå når den unormale strømmen ble oppdaget.
2. Inspiser etterbehandlings-glødepluggens kontakt og nærliggende ledningsnett for korrosjon, slark, varmeskader eller skadede ledninger.
3. Mål strømmen til pluggen under en beordret test, og sammenlign den med produsentens spesifikasjon.
4. Med strømmen isolert som produsenten angir, mål motstanden i glødepluggelementet og kontaktbanen for å skille mellom et slitt element og dårlig kontakt.
5. Hvis pluggen og forbindelsene består testene, kontroller reléutgangen og strømtilførselen under belastning mot produsentens spesifikasjon.

Vanlige løsninger

• Rengjør og fest en korrodert eller løs glødepluggkontakt hvis terminalene fortsatt kan brukes.
• Reparer skadede ledninger eller terminaler som forårsaker motstand i kretsen.
• Skift ut glødepluggen for eksosetterbehandling hvis elementmotstanden eller strømmen er utenfor spesifikasjonen.
• Skift ut et defekt relé hvis utgangen er svak under belastning.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Rolig kjøring er generelt mulig hvis motoren går normalt, men unngå gjentatte korte turer og følg med på DPF-advarsler. Fortsatt mislykket regenerering kan øke sotinnholdet og føre til redusert eksosflyt.