P22E3: Høy spenning i styrekretsen for alternativ drivstoffinjektor på sylinder 3

Hva det betyr

Styrekretsen for alternativ drivstoffinjektor på sylinder 3 har en spenning over forventet nivå. Dette tyder på en elektrisk kretsfeil, ikke nødvendigvis et problem med injektorens gjennomstrømning eller en kortslutning til batteriet.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Et bi-fuel-kjøretøy har en egen injektor for alternativt drivstoff på sylinder 3, styrt av en krets som er atskilt fra bensin- eller dieselinnsprøytningen. Koden betyr at styremodulen registrerer spenning i injektorkretsen på sylinder 3 over forventet nivå. Dette angir et elektrisk problem, men fastslår ikke i seg selv kortslutning til batterispenning.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Kortslutning til B+
2. Korroderte kontaktpinner – høy kontaktmotstand
3. Forsyningsledningen er klemt mot en B+-kilde

Symptomer

• Motorlampen lyser
• Feiltenning eller ujevn tomgang på den berørte sylinderen
• Økt drivstofforbruk
• Mulig drivstofflukt eller røyk fra eksosrøret

Slik diagnostiserer du det

1. Bruk freeze frame-data og antall feiltenninger for å bekrefte om den høye avlesningen oppstår under kjøring på alternativt drivstoff og påvirker sylinder 3.
2. Kontroller kontakten og ledningsnettet til injektoren på sylinder 3 for skadd isolasjon, klemming, korrosjon eller en terminal som berører en strømkilde.
3. Med kretsen isolert som anvist av produsenten, kontroller sylinder 3-styreledningen for en utilsiktet tilkobling til batterispenning.
4. Mål kretsen ved injektorkontakten og kontakten til styremodulen. Sammenlign spenning og kontinuitet med produsentens spesifikasjon for å finne hvor den høye spenningen kommer inn.
5. Hvis ledninger og kontakter er i orden, test sylinder 3-injektoren og moduldriveren i henhold til produsentens prosedyre.

Vanlige løsninger

• Fest eller skift ut en løs eller korrodert terminal i kontakten på sylinder 3, eller en terminal som berører en annen krets.
• Reparer klemte eller skadde ledninger som slipper batterispenning inn på injektorstyringskretsen.
• Bytt ut den alternative drivstoffinjektoren på sylinder 3 hvis den ikke består elektrisk testing.
• Reparer eller bytt ut kontrollmodulen hvis testing bekrefter en defekt sylinder 3-driver.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Ikke bruk alternativt drivstoffmodus mens sylinder 3 går ujevnt; bruk et annet drivstoffmodus bare hvis kjøretøyet går jevnt og produsenten tillater det. En vedvarende feiltenning kan øke utslippene og skade katalysatoren, og drivstofflukt eller røyk tilsier at kjøretøyet må stanses.