P20E4: Avgasstemperatursensor 2/3, samsvar (bank 1)

Hva det betyr

Avgasstemperatursensor 2/3, samsvar (bank 1): Verdien samsvarer ikke med den tilhørende sensoren eller forventet mønster. ECU-en bruker denne temperaturen til å beskytte katalysatoren og dieselpartikkelfilteret.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

EGT-sensor 2 og 3 på bank 1 måler eksosvarmen på hvert sitt sted. Styreenheten bruker målingene til å beskytte katalysatoren og DPF. Koden settes når målingene ikke består den forventede samsvarskontrollen under aktuelle forhold. En sensor som driver, en kretsfeil eller en reell temperaturforskjell som skyldes eksoslekkasje, kan gi dette avviket.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. En avgasstemperatursensor viser avvik eller har sviktet
2. Skadet sensorledning eller kontakt
3. Eksoslekkasje eller uvanlig temperaturforskjell mellom sensorplasseringene

Symptomer

• Motorlampen lyser
• DPF-regenereringen kan bli påvirket
• Redusert motoreffekt på enkelte kjøretøy

Slik diagnostiserer du det

1. Registrer fryserammedata og sammenlign sanntidsmålingene fra EGT-sensor 2 og 3 på bank 1 gjennom oppvarmingen for å finne ut hvilken måling som er usannsynlig eller avviker.
2. Kontroller kontaktene og ledningene til sensor 2 og 3 for varmeskader, korrosjon, løse forbindelser eller gnissing.
3. Se etter en eksoslekkasje eller skadet skjøt mellom de 2 sensorplasseringene som kan gi en uvanlig temperaturforskjell.
4. Kontroller at begge sensorene er riktig montert på de angitte plassene på bank 1.
5. Test hver sensor og krets mot produsentens spesifikasjon, og kontroller ledningene før du konkluderer med at en av sensorene er defekt.
6. Hvis disse kontrollene består, undersøk feil i styremodulen eller relevante oppdateringer ved hjelp av kjøretøyspesifikk serviceinformasjon.

Vanlige løsninger

• Reparer skadde ledninger eller kontaktterminaler for EGT-sensor 2 eller sensor 3 på bank 1.
• Reparer eksoslekkasje mellom sensorposisjon 2 og sensorposisjon 3.
• Monter en sensor på nytt hvis den er montert eller plassert feil.
• Skift ut sensoren som testing bekrefter er unøyaktig.
• Utbedre en bekreftet feil i styremodulen eller et relevant programvareproblem.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis bilen ikke har effekttap eller et aktivt varsel for eksosetterbehandlingen, kan en kort og rolig kjøretur for diagnostisering være forsvarlig. Begrens kjøringen hvis DPF-regenereringen forstyrres eller motoreffekten er redusert, fordi videre kjøring kan føre til økt sotmengde eller sterkere blokkering.