P2084: Kretsområde/-ytelse for eksostemperatursensor (Bank 1 Sensor 2)

Hva det betyr

Eksostemperaturverdien fra bank 1 sensor 2 avviker fra forventet forhold til eksostemperatursensoren oppstrøms eller modellert eksostemperatur. Dette forstyrrer styringen av DPF-regenereringen og kan føre til at en tvungen regenerering må utføres.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Sensor 2 for Bank 1 måler eksostemperaturen lenger nedstrøms enn sensor 1 på samme bank. Målingen hjelper kontrollmodulen med å vurdere forholdene i etterbehandlingssystemet og ved DPF-regenerering. Modulen sammenligner avlesningen med temperaturen oppstrøms og det forventede temperaturmønsteret i eksosen. P2084 settes når målingen er elektrisk plausibel, men ikke følger dette forholdet. Det kan tyde på en sensor som viser feil verdier, eller en unormal temperaturgradient fra en kraftig belastet DPF.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Sensoren er gammel eller viser avvik
2. DPF er kraftig belastet — ikke-fysisk temperaturgradient
3. Sensorelementet er så gammelt at det ligger utenfor kalibreringsområdet

Symptomer

• Motorlampe
• Mulig redusert motorytelse
• Mulig varsel for eksos eller utslippssystem

Slik diagnostiserer du det

1. Les freeze frame-data og noter regenereringsstatus. Sammenlign deretter EGT fra sensor 2 på Bank 1 med sensor 1 på Bank 1 og andre tilgjengelige temperaturmålinger.
2. Undersøk kontakten til sensor 2 på Bank 1 og det nedstrøms ledningsnettet for varmeskade, korrosjon, løs forbindelse eller slitasje.
3. Kontroller at sensor 2 på Bank 1 er godt festet og plassert som tiltenkt i eksosanlegget.
4. Sammenlign sensoravlesningene under driftsforholdene angitt av produsenten, inkludert regenerering der det er aktuelt, for å skille en treg sensor fra en unormal temperaturgradient i eksosanlegget.
5. Hvis sensorkretsen og festet er i orden, kontroller belastningen på DPF-en og relaterte data fra etterbehandlingssystemet etter produsentens diagnoseprosedyre.

Vanlige løsninger

• Reparer en løs kontakt eller skadde ledninger til sensor 2 på Bank 1.
• Fest sensoren i eksosfestet.
• Skift ut sensor 2 på Bank 1 hvis responsen ikke består produsentens test.
• Utbedre for høy belastning på DPF-en ved hjelp av bilens godkjente serviceprosedyre.
• Reparer en annen bekreftet feil i etterbehandlingssystemet hvis den forårsaker den unormale temperaturgradienten.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoren går normalt, kjør forsiktig og unngå kjøring med tilhenger eller lange turer med høy belastning til årsaken er kontrollert. En feilaktig temperaturmåling nedstrøms eller en kraftig belastet DPF kan forstyrre regenereringen og føre til redusert motorkraft.