P209E: Korrelasjon mellom lufttrykksensor A og B for reduksjonsmiddelinjeksjon

Hva det betyr

De to lufttrykksensorene A og B for reduksjonsmiddelinjeksjon viser verdier som avviker mer enn tillatt — enten viser den ene sensoren feil, eller det er en reell trykkubalanse mellom de to luftassisterte grenene.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Lufttrykksensorene A og B for reduksjonsmiddelinjeksjon overvåker trykket i 2 grener av det luftassisterte DEF-doseringssystemet. Kontrollmodulen setter P209E når avlesningene deres avviker mer enn tillatt. Det kan skyldes en sensor som viser feil verdier, eller en faktisk trykkforskjell mellom grenene.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Én sensor avviker i forhold til den andre
2. Reell ubalanse mellom luftgrenene

Symptomer

• Motorlampe eller NOx-varsel lyser
• AdBlue/DEF-nivå- eller kvalitetsvarsel
• Mulig nedtelling til startforbud hvis varselet ignoreres
• Ikke bestått utslippskontroll (NOx)

Slik diagnostiserer du det

1. Gå gjennom freeze frame-data og tegn opp live avlesninger fra sensor A og sensor B under de samme driftsforholdene for å bekrefte når og hvor mye de avviker.
2. Undersøk kontaktene og ledningsnettene til begge sensorene for korrosjon, løse terminaler, skader eller plassering som kan påvirke signalet fra den ene sensoren.
3. Sammenlign signalet og den elektriske forsyningen til hver sensor med produsentens spesifikasjoner for å finne en sensor- eller kretsavlesning som avviker.
4. Kontroller begge luftassisterte grener for lekkasjer, blokkeringer eller andre trykkforskjeller som kan føre til at korrekte sensoravlesninger ikke stemmer overens.
5. Hvis ledningene og grenene består kontrollen, test sensor A og sensor B under like forhold for å finne en sensor som viser avvikende verdier.

Vanlige løsninger

• Reparer en bekreftet lekkasje eller blokkering som forårsaker ulikt trykk mellom luftgrenene.
• Rengjør korroderte forbindelser eller reparer skadde ledninger ved den berørte sensoren.
• Skift ut sensoren som ikke består testen eller konsekvent avviker under like forhold.
• Reparer en bekreftet feil i luftforsyningen eller en gren som påvirker trykkbalansen.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Du kan ofte kjøre mens du ordner feilsøking, men feil DEF-dosering kan føre til utslipp over grenseverdiene og starte en nedtelling til motorstart sperres. Se etter nedtellingsmeldinger, og ikke utsett reparasjonen.