P0113: Høyt signal i kretsen til innsugningslufttemperatursensor 1

Hva det betyr

IAT-signalspenningen er over grenseverdien, noe ECU-en tolker som en usannsynlig lav temperatur på innsugningsluften (tilsvarende brudd i kretsen). Skyldes vanligvis brudd i ledningsnettet eller at sensoren har fått et internt brudd.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Innsugningslufttemperaturføler 1 rapporterer temperaturen på luften som kommer inn i motoren, slik at ECU-en kan justere drivstofftilførsel og tenning. P0113 registreres når spenningen i kretsen er for høy. Det tyder vanligvis på et brudd i kretsen og tolkes som uvanlig kald innsugningsluft.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Brudd i sensoren eller ledningsnettet
2. Korrodert sensorkontakt

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Motoren er vanskelig å starte eller går ujevnt
• Økt drivstofforbruk

Slik diagnostiserer du det

1. Registrer fryserammedata og sammenlign sanntidsavlesningen for IAT-føler 1 med utetemperaturen etter at motoren har vært kald en stund. En usannsynlig kald avlesning tyder på et brudd i signalkretsen.
2. Kontroller kontakten og ledningene til IAT-føler 1 for frakoblede terminaler, korrosjon, brudd eller skader.
3. Sjekk om sensoren er integrert i MAF-enheten på dette kjøretøyet, og inspiser denne enhetens kontakt hvis det er aktuelt.
4. Test føleren og signalkretsen for brudd eller dårlig kontakt ved hjelp av bilens koblingsinformasjon og produsentens spesifikasjoner.
5. Hvis kablingen er i orden, test eller bytt ut sensoren kun som anvist av kjøretøyets diagnoseprosedyre, og bekreft deretter at live-avlesningen reagerer plausibelt.

Vanlige løsninger

• Koble til eller rengjør IAT-sensor 1-kontakten.
• Reparer en signalledning med brudd eller skade i IAT-kretsen.
• Bytt ut en sensor som ikke består den spesifiserte motstands- eller signaltesten.
• Skift MAF-enheten bare hvis IAT-føler 1 er integrert og testing bekrefter at enheten er defekt.

Kan jeg fortsette å kjøre?

En kort tur er vanligvis mulig hvis motoren går normalt, men unngå krevende akselerasjon til feilen er undersøkt. ECU-en kan beregne drivstofftilførselen feil ut fra den feilaktige, kalde avlesningen. Det kan øke drivstofforbruket eller føre til ujevn start og motorgang.