P0111: Verdiområde/ytelse for kretsen til innsugningslufttemperatursensor 1

Hva det betyr

Måleverdien fra innsugningslufttemperatursensoren (IAT) endres ikke plausibelt under oppvarming av motoren eller etter at kjøringen har begynt. På mange kjøretøy er IAT-sensoren integrert i MAF-huset; på disse kjøretøyene byttes IAT-sensoren også når MAF-en byttes.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Innsugningslufttemperaturføler 1 måler temperaturen på luften som kommer inn, noen ganger på innsiden av MAF-huset. ECU-en kontrollerer om avlesningen endres plausibelt med omgivelsesforholdene og kjøringen. P0111 registreres når signalet er til stede, men ikke reagerer som forventet, for eksempel hvis føleren viser gradvis avvik eller er forurenset.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Sensorverdien driver utenfor spesifikasjonen
2. Sensorelementet er dekket av olje eller smuss
3. Sensorelementet er så gammelt at det ikke lenger holder seg innenfor kalibreringsområdet

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Motoren er vanskelig å starte, særlig når den er kald
• Ujevn tomgang eller nøling
• Økt drivstofforbruk

Slik diagnostiserer du det

1. Kontroller fryserammedata og sammenlign avlesningen fra IAT-føler 1 med utetemperaturen etter at motoren har vært kald en stund, som en første plausibilitetskontroll.
2. Følg med på sanntidsavlesningen fra føler 1 mens motoren varmes opp og bilen kjøres, for å se om den reagerer på endringer i innsugningsforholdene.
3. Kontroller føler 1 og kontakten for smuss, olje, slark eller skadde ledninger som kan forsinke eller forvrenge avlesningen.
4. Hvis føler 1 er innebygd i MAF-enheten, sammenlign MAF-dataene og kontroller den felles enheten og kontakten i stedet for å gå ut fra at det er montert en separat føler.
5. Test responsen og kretsen til føler 1 mot produsentens spesifikasjoner før du skifter føleren eller den kombinerte enheten.

Vanlige løsninger

• Rengjør føler 1 bare med en metode som er godkjent for føleren.
• Reparer en løs kontakt eller skadde ledninger ved innsugningslufttemperaturføler 1.
• Skift føler 1 hvis den fortsatt viser avvik utenfor spesifikasjonene.
• Bytt ut den kombinerte MAF/IAT-enheten hvis testing bekrefter at den integrerte sensoren har sviktet.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis bilen går normalt, begrens kjøringen mens du får feilen undersøkt. Start og drivstofføkonomi kan påvirkes, særlig når motoren er kald. Unngå kraftig akselerasjon hvis motoren nøler, siden ECU-en kan bruke en unøyaktig innsugningslufttemperatur.