P2891: 1. cilindra jonizācijas strāvas uztveršanas ķēdes diapazona/darbības neatbilstība

Ko tas nozīmē

Jonizācijas strāvas signāls no 1. cilindra neatbilst paredzētajam diapazonam konkrētajiem degšanas apstākļiem. Degšanas kvalitāti nevar uzticami novērtēt.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

ECM novērtē 1. cilindra jonizācijas strāvas signālu, lai pēc dzirksteles spriestu par sadegšanu. Kods tiek reģistrēts, ja signāls attiecīgajos darbības apstākļos ir ārpus paredzētā diapazona, pat ja signāls ir. Tādēļ ECM nevar droši novērtēt sadegšanu 1. cilindrā.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Aizdedzes svece nolietojusies — mainījusies elektrodu forma
2. Jonizācijas strāvas ķēdes pastiprinājuma novirze
3. Sensora elements novecojis ārpus kalibrācijas diapazona

Simptomi

• Deg motora defektu indikators
• Nevienmērīga tukšgaita vai dzinēja aizdedzes izlaidumi
• Samazināta dzinēja veiktspēja

Kā to diagnosticēt

1. Reģistrējiet kadra fiksācijas (freeze-frame) datus un pārbaudiet tiešsaistes datus par 1. cilindra aizdedzes izlaidumu skaitu apstākļos, kādos kods tika reģistrēts.
2. Pārbaudiet 1. cilindra aizdedzes sveci, vai tā nav nodilusi, ar nogulsnēm vai bojātu elektrodu, jo sveces stāvoklis var mainīt jonizācijas strāvas signālu.
3. Pārbaudiet 1. cilindra aizdedzes un jonizācijas strāvas sensora vadus un savienotājus, vai nav bojājumu, korozijas, vaļīgu spaiļu vai nepareiza novietojuma.
4. Izmantojot ražotāja elektroinstalācijas shēmu un procedūru, pārbaudiet 1. cilindra uztveršanas ķēdi un salīdziniet tās signālu ar noteikto diapazonu.
5. Ja svece un vadi ir kārtībā, pārbaudiet jonizācijas strāvas sensora ķēdes pastiprinājumu un sensora vai moduļa reakciju saskaņā ar ražotāja procedūru.

Biežākie risinājumi

• Nomainiet nolietotu vai bojātu 1. cilindra aizdedzes sveci pret norādītā tipa sveci.
• Salabojiet sliktus savienojumus vai bojātus vadus 1. cilindra jonizācijas strāvas sensora ķēdē.
• Nomainiet bojātu vai nekalibrētu jonizācijas strāvas komponentu, ja pārbaude to apstiprina.
• Novērsiet diagnostikā konstatētu 1. cilindra sadegšanas kļūmi.

Vai varu turpināt braukt?

Ja dzinējs darbojas vienmērīgi, ierobežojiet braukšanu un drīzumā organizējiet diagnostiku, jo ilgstoši aizdedzes izlaidumi var sabojāt katalītisko neitralizatoru. Pārtrauciet braukšanu, ja aizdedzes izlaidumi kļūst izteikti, jauda manāmi samazinās vai brīdinājuma indikators mirgo.