P2331: K aizdedzes spoles primārās vadības ķēde — augsts spriegums

Ko tas nozīmē

Aizdedzes spoles K primārās vadības ķēdē konstatēts augstāks spriegums, nekā paredzēts — parasti primārās ķēdes pārrāvums vai primārās vadības vada īsslēgums ar akumulatora spriegumu. ECU nekonstatē normālu strāvas plūsmu, spole K nerada dzirksteli un cilindrā rodas aizdedzes izlaidumi. Iespējamie cēloņi: pārtrūkusi vai atvienota primārā vada ķēde, spoles iekšējs pārrāvums vai bojāts ECU vadības modulis.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

Aizdedzes spole K ir spole, ko transportlīdzekļa vadības sistēma piesaista vienam cilindram; tās primārajā ķēdē plūst zemsprieguma strāva, kas rada spoles magnētisko lauku. Dzinēja vadības modulis uzrauga, vai ķēdes elektriskā reakcija atbilst paredzētajai. Tas reģistrē P2331, ja spoles K primārās vadības spriegums saglabājas augstāks par paredzēto; biežākie cēloņi ir ķēdes pārrāvums vai vadības vada īsslēgums ar akumulatora spriegumu.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Pārtraukta ķēde spoles K primārajā tinumā vai elektroinstalācijā
2. Korodējuši savienotāja kontakttapas — augsta kontaktu pretestība
3. Barošanas vads iespiests pret B+ avotu

Simptomi

• Deg dzinēja kļūdas indikators (Check Engine)
• Dzinēja izlaidumi (misfire) vai nevienmērīga darbība
• Samazināta jauda vai aizture

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet iesaldētā kadra datus un pārskatiet aizdedzes izlaidumu skaitītājus, lai noteiktu, kad cilindrā, kuru apkalpo spole K, sākas aizdedzes izlaidumi.
2. Kad aizdedze ir izslēgta, pārbaudiet spoles K spraudni un vadu kūli, vai nav atvienota spraudņa, korozijas, pārrauta vada vai izolācijas, kas saspiesta pret barošanas avotu.
3. Pārbaudiet spoles K primāro tinumu un savienotāja spailes, vai nav pārrāvuma vai pārmērīgas pretestības; salīdziniet rezultātus ar ražotāja specifikāciju.
4. Atbilstoši servisa informācijai izolējiet ķēdi un pārbaudiet primārās vadības vada nepārtrauktību un to, vai tam nav nevēlama savienojuma ar akumulatora spriegumu.
5. Ja spole un vadi ir kārtībā, pārbaudiet vadības signālu un dzinēja datora vadītāju atbilstoši ražotāja elektriskās ķēdes pārbaudes procedūrai.

Biežākie risinājumi

• Pievienojiet spoles K vaļīgo spraudni un notīriet vai salabojiet korodējušos kontaktus.
• Salabojiet pārrautu, bojātu vai ar barošanas avotu īsslēgtu spoles K vadības vadu.
• Nomainiet spoli K, ja tās primārais tinums ir pārtraukts.
• Salabojiet vai nomainiet dzinēja vadības moduļa draiveri tikai pēc tam, kad pārbaudes apstiprina, ka spole un vadu kūlis ir kārtībā.

Vai varu turpināt braukt?

Izvairieties no straujas paātrināšanās un pārtrauciet braukšanu, ja dzinējs darbojas ļoti nevienmērīgi vai mirgo dzinēja kļūdas indikators; aktīvs misfire var pārkarsēt un sabojāt katalītisko neitralizatoru. Ja misfire turpinās, nekavējoties organizējiet diagnostiku.