P20E3: Izplūdes gāzu temperatūras sensoru 1 un 3 rādījumu korelācija (1. cilindru rinda)

Ko tas nozīmē

Izplūdes gāzu temperatūras sensoru 1 un 3 korelācija (1. cilindru rinda): vērtība nesakrīt ar attiecīgā sensora rādījumu vai paredzēto modeli. ECU izmanto šo temperatūru, lai aizsargātu katalizatoru un dīzeļdaļiņu filtru.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

1. cilindru rindā EGT sensori 1 un 3 nodrošina izplūdes gāzu temperatūras rādījumus, ko vadības modulis izmanto katalizatora un DPF aizsardzībai. Šis kods tiek reģistrēts, ja šo 2 rādījumu salīdzinājums monitora darbības apstākļos neatbilst paredzētajam modelim. To var izraisīt sensora rādījumu nobīde vai izplūdes gāzu noplūde, kas maina temperatūru starp sensoru atrašanās vietām.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Viena EGT sensora rādījums novirzījies
2. Izplūdes gāzu noplūde starp abu sensoru atrašanās vietām

Simptomi

• Check-engine lampiņa deg
• DPF reģenerācija var tikt ietekmēta
• Samazināta dzinēja jauda dažiem transportlīdzekļiem

Kā to diagnosticēt

1. Nolasiet freeze frame datus un ar grafiku attēlojiet 1. cilindru rindas EGT sensoru 1 un 3 rādījumus aukstās iedarbināšanas un uzsilšanas laikā, lai noteiktu, vai kāds rādījums ir neticams vai novirzās no paredzētās tendences.
2. Pārbaudiet 1. cilindru rindas sensoru 1 un 3 savienotājus un karstumam pakļautos vadus, vai nav nodiluma, izkusušas izolācijas, korozijas vai vaļīgu spaiļu.
3. Pārbaudiet, vai starp sensoru atrašanās vietām nav izplūdes gāzu noplūdes; pievērsiet uzmanību kvēpu pēdām vai bojātiem savienojumiem.
4. Pārliecinieties, ka abi sensori ir uzstādīti tiem paredzētajās 1. cilindru rindas vietās un ir pareizi nostiprināti.
5. Pārbaudiet sensorus un to ķēdes atbilstoši ražotāja specifikācijai, lai noteiktu, vai vainīgs ir sensora rādījumu nobīdes vai vadu bojājums.
6. Ja rādījumi un ķēdes ir kārtībā, izmantojiet konkrētajam transportlīdzeklim paredzēto servisa informāciju, lai pārbaudītu vadības moduļa darbības traucējumu vai piemērojamu atjauninājumu.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet bojātos vadus vai sliktu savienojumu pie 1. cilindru rindas EGT sensora 1 vai 3.
• Noblīvējiet izplūdes gāzu noplūdi starp abu sensoru atrašanās vietām.
• Izlabojiet sensora novietojumu vai uzstādīšanu, ja kāds no sensoriem atrodas nepareizajā vietā.
• Nomainiet sensoru, kura rādījumu nobīdi vai bojājumu apstiprina pārbaude.
• Salabojiet apstiprinātu vadības moduļa defektu vai veiciet piemērojamu atjauninājumu.

Vai varu turpināt braukt?

Ja dzinējs darbojas normāli un nav aktīva DPF vai jaudas ierobežojuma brīdinājuma, īslaicīgi varat braukt saudzīgi. Ja ir ietekmēta reģenerācija vai samazinās jauda, izvairieties no atkārtotiem īsiem braucieniem un lielas slodzes, jo DPF var nepareizi pārvaldīt kvēpus un transportlīdzeklis var pāriet ierobežotas jaudas režīmā.