P20E4: Izplūdes gāzu temperatūras sensoru 2 un 3 rādījumu korelācija (1. cilindru rinda)

Ko tas nozīmē

Izplūdes gāzu temperatūras sensoru 2 un 3 korelācija (1. cilindru rinda): vērtība nesakrīt ar attiecīgā sensora rādījumu vai paredzēto modeli. ECU izmanto šo temperatūru, lai aizsargātu katalizatoru un dīzeļdaļiņu filtru.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

1. cilindru rindas EGT sensori 2 un 3 mēra izplūdes gāzu temperatūru atsevišķās vietās; vadības modulis izmanto šos datus katalizatora un DPF aizsardzībai. Šis kods tiek reģistrēts, ja atbilstošos darbības apstākļos to rādījumi neiztur paredzēto korelācijas pārbaudi. Neatbilstību var izraisīt sensora rādījumu nobīde, ķēdes problēma vai reāla temperatūras atšķirība, ko rada izplūdes gāzu noplūde.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Viens izplūdes gāzu temperatūras sensors uzrāda novirzītu rādījumu vai ir bojāts
2. Bojāti sensora vadi vai savienotājs
3. Izplūdes gāzu noplūde vai neparasta temperatūras starpība starp sensoru atrašanās vietām

Simptomi

• Check-engine lampiņa deg
• DPF reģenerācija var tikt ietekmēta
• Samazināta dzinēja jauda dažiem transportlīdzekļiem

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet freeze frame datus un uzsilšanas laikā salīdziniet 1. cilindru rindas EGT sensoru 2 un 3 live data rādījumus, lai noteiktu, kurš rādījums ir neticams vai novirzās.
2. Pārbaudiet sensoru 2 un 3 savienotājus un vadus, vai nav karstuma radītu bojājumu, korozijas, vaļīgu savienojumu vai nodiluma.
3. Pārbaudiet, vai starp abu sensoru atrašanās vietām nav izplūdes gāzu noplūdes vai bojāta savienojuma, kas varētu radīt neparastu temperatūras starpību.
4. Pārliecinieties, ka abi sensori ir pareizi uzstādīti tiem paredzētajās 1. cilindru rindas vietās.
5. Pārbaudiet katru sensoru un tā ķēdi atbilstoši ražotāja specifikācijai; pirms sensoru atzīšanas par bojātiem pārbaudiet vadus.
6. Ja šīs pārbaudes ir sekmīgas, izmantojot konkrētajam transportlīdzeklim paredzēto servisa informāciju, pārbaudiet vadības moduļa defektu vai piemērojamu atjauninājumu.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet bojātos vadus vai savienotāju spailes pie 1. cilindru rindas EGT sensora 2 vai 3.
• Salabojiet izplūdes gāzu noplūdi starp sensoru 2 un 3 atrašanās vietām.
• Uzstādiet no jauna sensoru, kas uzstādīts vai novietots nepareizi.
• Nomainiet sensoru, kuru pārbaudē konstatēts kā neprecīzu.
• Novērsiet apstiprinātu vadības moduļa defektu vai piemērojamu programmatūras problēmu.

Vai varu turpināt braukt?

Ja nav jaudas zuduma vai aktīva izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas brīdinājuma, varat īslaicīgi un saudzīgi aizbraukt uz diagnostiku. Ierobežojiet braukšanu, ja tiek traucēta DPF reģenerācija vai samazinās jauda, jo turpinot braukt, var palielināties kvēpu daudzums vai tikt aktivizēts stingrāks ierobežojums.