P20E5: Izplūdes gāzu temperatūras sensoru 1 un 2 rādījumu korelācija (2. cilindru rinda)

Ko tas nozīmē

2. cilindru rindas EGT sensoru 1 un 3 rādījumi atšķiras vairāk, nekā pieļaujams — viens rāda kļūdaini vai arī starp abu sensoru atrašanās vietām pastāv reāls temperatūras gradients, kas pārsniedz kalibrēto raksturlīkni (piemēram, noplūdes dēļ izplūdes savienojumā starp šīm vietām).

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

Šis kods attiecas uz 2. cilindru rindas EGT sensoru 1 un 2 rādījumu korelāciju. Tie mēra izplūdes gāzu temperatūru 2 vietās, lai uzraudzītu pēcapstrādes sistēmu. Kods tiek reģistrēts, ja korelācijas monitora darbības laikā to rādījumu atšķirība pārsniedz pieļaujamo diapazonu. Neatbilstību var izraisīt sensora rādījumu nobīde, ķēdes defekts vai izplūdes gāzu noplūde starp sensoru atrašanās vietām.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Viens izplūdes gāzu temperatūras sensors uzrāda novirzītu rādījumu vai ir bojāts
2. Bojāti sensora vadi vai savienotājs
3. Izplūdes gāzu noplūde vai neparasta temperatūras starpība starp sensoru atrašanās vietām

Simptomi

• Check-engine lampiņa deg
• DPF reģenerācija var tikt ietekmēta
• Samazināta dzinēja jauda dažiem transportlīdzekļiem

Kā to diagnosticēt

1. Izmantojiet freeze frame datus un live data rādījumus, lai uzsilšanas laikā salīdzinātu 2. cilindru rindas EGT sensoru 1 un 2; meklējiet neticamu vērtību vai negaidīti pieaugošu atšķirību.
2. Pārbaudiet abu 2. cilindru rindas sensoru savienotājus un karstumam pakļautos vadus, vai nav nodiluma, izkusušas izolācijas, korozijas vai vaļīgu spaiļu.
3. Pārbaudiet, vai starp 2. cilindru rindas sensoru 1 un 2 atrašanās vietām nav kvēpu pēdu, vaļīgu savienojumu vai citu izplūdes gāzu noplūdes pazīmju.
4. Pārbaudiet, vai abi sensori ir uzstādīti pareizajās 2. cilindru rindas vietās un ir pareizi nostiprināti.
5. Pārbaudiet sensorus un to ķēdes atbilstoši ražotāja specifikācijai, lai noteiktu sensora rādījumu nobīdi vai vadu bojājumu.
6. Ja sensoru rādījumi un ķēdes ir kārtībā, izmantojot konkrētajam transportlīdzeklim paredzēto servisa informāciju, pārbaudiet vadības moduļa defektu vai atjauninājumu.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet bojātos vadus vai savienotāju spailes pie 2. cilindru rindas EGT sensora 1 vai 2.
• Salabojiet izplūdes gāzu noplūdi starp 2. cilindru rindas sensoru 1 un 2 atrašanās vietām.
• Izlabojiet nepareizi uzstādīta vai novietota sensora uzstādījumu.
• Nomainiet sensoru, kuru pārbaudē apstiprina kā neprecīzu.
• Novērsiet apstiprinātu vadības moduļa defektu vai piemērojamu atjauninājumu.

Vai varu turpināt braukt?

Ja dzinējs darbojas normāli un pēcapstrādes sistēmas brīdinājums nenorāda uz ierobežojumu, varat īslaicīgi un saudzīgi aizbraukt uz diagnostiku. Izvairieties no smagas vilkšanas vai ilgstošas braukšanas, ja samazinās jauda vai parādās reģenerācijas brīdinājumi, jo vadības modulis var nespēt droši pārvaldīt izplūdes gāzu temperatūru.