P06E1: 실린더 11 예열 플러그 제어 회로 고전압

의미

실린더 11 예열 플러그 제어 회로의 전압이 예상 범위보다 높습니다. 원인은 플러그, 배선 또는 연결부, 제어 회로일 수 있습니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

디젤 예열 중 엔진 제어기는 실린더 11 예열 플러그 제어 회로를 모니터링합니다. P06E1은 회로 전압이 예상보다 높을 때 설정됩니다. 실린더 11 예열 플러그나 배선이 단선되었거나 공급선이 배터리 전압에 닿으면 발생할 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 플러그 또는 배선 단선
2. 커넥터 단자 부식으로 인한 높은 접촉 저항
3. B+ 전원에 눌린 전원선

증상

• 예열 플러그 경고등 점등(주황색 코일 모양인 경우가 많음)
• 냉간 시동이 어렵거나 추운 날씨에 시동 불가
• 예열 중 배기구에서 흰 연기 발생

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 다른 예열 플러그 회로 코드가 있는지 확인합니다. 다른 코드도 고전압을 가리키는지 기록합니다.
2. 차량의 실린더 배치로 실린더 11을 확인하고, 배선의 단선, 커넥터 분리, 눌림 또는 전원 접촉 여부를 점검합니다.
3. 실린더 11 커넥터의 부식, 헐거운 단자 또는 빠져나온 핀이 있는지 확인합니다.
4. 제조업체 절차에 따라 실린더 11 회로의 단선 여부와 배터리 양극에 의도치 않게 연결되었는지 검사합니다.
5. 배선이 정상이면 제조업체 규격에 따라 실린더 11 예열 플러그와 제어 출력을 검사합니다.

일반적인 해결 방법

• 헐거운 실린더 11 예열 플러그 커넥터를 다시 연결하고 고정합니다.
• 실린더 11 제어 회로의 단선되거나 손상된 배선을 수리합니다.
• 배터리 양극 공급선 또는 다른 전원에 닿은 눌린 배선을 수리합니다.
• 검사 결과 고장이 확인되면 실린더 11 예열 플러그를 교체하거나 제어 출력을 수리합니다.

계속 운전해도 되나요?

엔진이 따뜻할 때 정상적으로 작동해도 운전을 제한하는 것이 좋습니다. 냉간 시동이 어려워지고 예열 중 연기가 늘어날 수 있습니다. 추운 날씨에는 시동이 걸리지 않을 수 있으므로 차량에 의존하기 전에 진단받으십시오.