P2E6D: ハイブリッド/EVバッテリーパック A セル厚さセンサー回路高

意味

ハイブリッド/EVバッテリーパック A のセル厚さセンサー回路の信号が想定範囲を上回っています。回路またはセンサー信号の異常を示しており、それだけでセル電圧の問題を示すものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

BMSは、ハイブリッド車またはEVのバッテリーパックAにあるセル厚さセンサーの信号回路を監視します。信号が想定範囲より高い場合にこのコードがセットされます。バッテリー電圧への短絡、センサーの断線、またはコネクターの接触不良が原因となる可能性があります。セル電圧が高いことを示すコードではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のB+短絡
2. センサーの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード
• 充電に失敗する、または充電が遅くなることがある
• EV走行可能距離の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、パック Aの厚さセンサーのライブデータを表示して、高信号を確認し、値が固定されているか変化するか調べます。
2. この回路の故障に限られるか確認するため、パック Aの他のセンサー回路のコードを調べ、利用可能なパック Aとパック Bの測定値を比較します。
3. メーカーの手順に従って車両を安全な状態にし、パック Aのセンサー配線が電源に短絡していないか、コネクターに腐食やピンの接触不良がないか点検します。
4. メーカーの配線図に従って、パック Aのセンサー回路の断線とバッテリー電圧への意図しない接続を試験します。
5. センサーまたは配線のどちらに不具合があるか特定するため、センサー出力と回路の導通を測定し、メーカーの規定値と比較します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるパック Aのセンサーコネクターピンを清掃し、確実に接続します。
• バッテリー電圧への短絡または断線があるパック Aのセンサー配線を修理します。
• パック Aの厚さセンサーが断線したままの場合、または範囲外の高信号を出す場合は交換します。
• 修理後にBMSの測定値を再確認し、メーカー指定の校正が必要な場合は実施します。

運転を続けても大丈夫ですか？

パック Aのセンサー信号が高いと、BMSが駆動力または充電を制限する可能性があるため、急加速を避け、車両を制御できる場合も整備先までの走行は短距離にとどめてください。バッテリー警告が悪化する、出力が急に低下する、またはパックが異常に熱くなる場合は停車してください。