P2E72: ハイブリッド/EVバッテリーパックBセル厚さセンサー回路低入力

意味

ハイブリッド/EVバッテリーパックBのセル厚さセンサー回路で、信号が想定範囲を下回っています。回路またはセンサー信号の異常を示しており、それだけでセル電圧の問題を示すものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

BMSは、ハイブリッド/EVバッテリーパック Bのセル厚さセンサー信号回路を監視します。信号が想定範囲を下回るとこのコードが設定されます。一般に、アースへの短絡、センサー内部の短絡、またはコネクターの接触不良が原因です。セル電圧の低下を示すコードではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード
• 充電に失敗する、または充電が遅くなることがある
• EV走行可能距離の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、パック Bの厚さセンサーのライブデータを表示して、低信号を確認し、値が一定か調べます。
2. 故障がこの回路に限られるか確認するため、関連するパック Bのセンサーコードを調べ、他の利用可能なパック測定値と比較します。
3. メーカーの手順に従って車両を安全な状態にし、パック Bのセンサー配線がアースに短絡していないか、コネクターに腐食やピンの損傷がないか点検します。
4. メーカーの配線図に従い、パック Bのセンサー回路のアースへの短絡を試験し、導通を確認します。
5. センサー内部の短絡とハーネスの故障を区別するため、センサー出力を測定し、メーカーの規定値と比較します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるパック Bのセンサーコネクターピンを清掃し、確実に接続します。
• アースに短絡している、または損傷したパック Bの厚さセンサー配線を修理します。
• パック Bの厚さセンサー出力が範囲を下回ったままの場合は交換します。
• 修理後にBMSの測定値を確認し、メーカー指定の校正が必要な場合は実施します。

運転を続けても大丈夫ですか？

パック Bの厚さデータが信頼できないため、BMSが出力を低下させたり充電を制限したりする可能性があります。急加速や不要不急の走行を避け、バッテリー警告が悪化する、出力が急に低下する、またはパックが異常に熱くなる場合は、車両の使用を中止してください。