意味
ハイブリッド/EVバッテリーパック A のセル厚さセンサー回路の信号が想定範囲を下回っています。回路またはセンサー信号の異常を示しており、それだけでセル電圧の問題を示すものではありません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
BMSは、ハイブリッド車またはEVのバッテリーパックAにあるセル厚さセンサーの信号回路を監視します。信号が想定範囲を下回るとこのコードがセットされます。一般に、アースへの短絡、センサー内部の短絡、またはコネクターの接触不良が原因です。セル電圧の低下を示すコードではありません。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 信号線の接地短絡
- センサー内部短絡
- コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
症状
- EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
- 出力低下またはリンプモード
- 充電に失敗する、または充電が遅くなることがある
- EV走行可能距離の低下
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、パック Aの厚さセンサーのライブデータを表示して、低信号を確認し、値が一定か記録します。
- 問題がこの回路に限られるか確認するため、関連するパック Aのセンサーコードを調べ、他の利用可能なパック測定値と比較します。
- メーカーの手順に従って車両を安全な状態にし、パック Aのセンサー配線がアースに短絡していないか、コネクターに腐食やピンの損傷がないか点検します。
- メーカーの配線図に従い、パック Aのセンサー回路のアースへの短絡を試験し、導通を確認します。
- センサー内部の短絡とハーネスの故障を区別するため、センサー出力を測定し、メーカーの規定値と比較します。
一般的な修理方法
- 腐食または緩みのあるパック Aのセンサーコネクターピンを清掃し、確実に接続します。
- アースに短絡している、または損傷したパック Aの厚さセンサー配線を修理します。
- パック Aの厚さセンサー出力が範囲を下回ったままの場合は交換します。
- 修理後にBMSの測定値を確認し、メーカー指定の校正が必要な場合は実施します。
運転を続けても大丈夫ですか？
パック Aの厚さデータが信頼できないため、BMSが出力を低下させたり充電を制限したりする可能性があります。急加速や不要不急の走行を避け、バッテリー警告が悪化する、出力が急に低下する、またはパックが異常に熱くなる場合は、車両の使用を中止してください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。