P2DDC: 燃料噴射量 C が想定より低い

意味

グループ C の測定燃料噴射量が、校正された許容範囲を下回っています。インジェクターの流量ドリフト、レール圧の異常、または測定バイアスが原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジン制御モジュールは、インジェクターの作動状況と燃料システムのデータから噴射グループCの燃料供給量を推定し、その量を校正範囲と比較します。グループCの燃料供給量が想定より少ないとこのコードが設定され、リーン運転や失火を引き起こす可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターの部分的な詰まり
2. 燃料レール圧の低下

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• アイドリング不安定またはミスファイア
• パワーまたは加速の低下
• 始動性の悪化

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの失火回数と燃料噴射量データを確認して、グループCが想定範囲を下回る状況を特定します。
2. グループCのインジェクターコネクターとハーネスに、インジェクターの作動を低下させる緩み、端子の腐食、擦れ、損傷がないか点検します。
3. 燃料漏れがないか確認し、フリーズフレームに示された条件で取得可能な燃圧データを確認します。
4. 低燃圧はグループC全体の燃料供給量を減らす可能性があるため、燃料レール圧力をメーカーの仕様と照合してテストします。
5. 燃圧と配線に問題がなければ、メーカー指定のバランステストまたは流量テストでグループCのインジェクターを評価します。

一般的な修理方法

• グループCのインジェクター配線や接続部に緩み、腐食、損傷があれば修理します。
• 燃料レール圧力がメーカーの仕様を下回っている場合は、燃料供給または圧力の故障を修理します。
• テスト結果に応じて、部分的に詰まったグループCのインジェクターを洗浄または交換します。
• 修理後、燃料噴射量と失火データを再確認し、グループCの燃料供給量が範囲内であることを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの回転が不安定、失火する、または出力が不足する場合は、運転を控えてください。失火が続くと触媒コンバーターを損傷する可能性があり、燃料供給の異常で走行性がさらに悪化するおそれがあります。始動困難やエンストがある場合は、原因に対処するまで運転を避けてください。