P2D43: A/Cコンプレッサーモーター電圧B高

意味

電動A/Cコンプレッサーモーターの電圧Bフィードバックが期待される範囲を上回っています。相配線のB+短絡またはドライバーの故障です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

制御システムは電動 A/C コンプレッサーモーターの電圧 B フィードバックを監視します。信号が想定範囲を上回ると P2D43 が設定されます。B 相配線のバッテリー電源への短絡や、高側出力ドライバーの故障が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 相B配線のB+短絡
2. 出力ドライバーのハイサイド故障

症状

• A/C警告灯またはチェックエンジンランプの点灯
• 車内冷却の低下または停止
• A/Cが停止する場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、電圧 B フィードバックとコンプレッサー指令値を合わせて確認し、高い読み取り値が発生する条件を特定します。
2. メーカーの手順に従って車両の電源を切り、電源配線との擦れや熱による損傷の兆候がないか、B 相配線とコネクターを点検します。
3. 配線図と指定された安全なテスト手順を使って、B 相回路がバッテリーのプラス電圧に短絡していないか確認します。
4. 端子の損傷や意図しない電源供給がないか、コンプレッサーコントロールモジュールのコネクターとハーネスを点検します。
5. ハーネスに短絡が見つからない場合は、メーカー仕様に照らして高側出力ドライバーとコンプレッサー回路をテストします。

一般的な修理方法

• バッテリーのプラス電圧に短絡した B 相配線を修理します。
• 意図しない電源接触の原因となる損傷したコネクターまたは端子を修理または交換します。
• コンプレッサーハーネスの損傷部分を交換します。
• 故障が確認された高側出力ドライバーまたはコントロールモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

他の警告がなければ通常は運転できますが、コンプレッサーが停止して車室内を冷やせなくなることがあります。視界に影響する場合は曇り取りに A/C を頼らず、ハイブリッドシステム警告や出力低下が発生した場合は停車してください。