P2D25: ターボチャージャー 中間段圧力センサー A 回路 間欠/不規則

意味

ECMがターボチャージャー中間段圧力センサー A の間欠的/不規則な回路異常を検知しています。制御用として数値を信頼して使用することができません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャー中間段圧力センサー A はターボチャージャーの段間圧力を測定し、ECM はその信号を使って過給圧を調整します。信号が急変、途絶、または作動条件に合わず不規則に変動すると P2D25 が設定されます。接続やアースの断続的な不良が原因となることがよくあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサーコネクターの差し込み不良
2. ノイズを拾ったアース基準
3. 振動により断続的に接触不良を起こすコネクター

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 大幅なパワー低下 / フェイルセーフモード（リンプモード）
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからのヒューヒューまたはプシューという異音

診断方法

1. フリーズフレームデータとスキャンツールの履歴を確認し、条件の変化に応じてセンサー A のライブ値が急に途絶えたり跳ねたりしないか監視します。
2. ラッチの不完全な固定、端子の緩み、腐食、水分がないか、センサー A のコネクターを点検します。
3. センサー A のハーネスに沿って、擦れ、張力、熱による損傷、周辺部品との接触がないか確認します。
4. メーカー仕様に照らしてセンサーのアースと信号回路の導通を確認し、ハーネスを軽く動かして断続的な接触不良を調べます。
5. 回路が安定している場合は、コードが設定された条件でセンサー A の出力を監視し、信号が不規則な場合に限り交換します。

一般的な修理方法

• センサー A のコネクターを奥まで差し込み、確実に固定します。
• 緩みや腐食のあるコネクター端子を清掃または修理します。
• 擦れたセンサー A の配線または接続不良のアースを修理します。
• 回路が正常でも信号が不規則な状態が続く場合は、センサー A を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

故障が再発すると出力が急に低下する可能性があるため、診断が終わるまで追い越し、急加速、けん引を避けてください。エンジンがリンプモードに入ったり、出力が大幅に低下したりした場合は、安全な場所に停車してください。