P2D21: ターボチャージャー 中間段圧力センサー A 回路

意味

ECMがターボチャージャー中間段圧力センサー A の回路異常を検知しています。制御用として数値を信頼して使用することができません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャー中間段圧力センサー A は、多段過給システムの段間圧力を測定し、ECM はその信号を使って過給圧を管理します。ECM がセンサー A の読み取り値を不正確にする電気回路の故障を検出すると P2D21 が設定されます。このコードだけでは信号が低いか高いかは特定できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサーの故障
2. 配線またはコネクターの不具合

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 大幅なパワー低下 / フェイルセーフモード（リンプモード）
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからのヒューヒューまたはプシューという異音

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、センサー A のライブ圧力値を他の圧力値およびエンジンの作動状態と比較して、故障が現れる条件を確認します。
2. ターボチャージャー中間段圧力センサー A の位置を特定し、コネクター、ハーネスの取り回し、センサー本体に緩み、熱による損傷、オイルの付着、擦れがないか点検します。
3. コネクターが確実に接続され、端子が清潔でしっかり固定され、腐食していないことを確認します。
4. 配線図を使い、メーカー仕様に照らしてセンサー A の電源、アース、信号回路に断線、短絡、接続不良がないかテストします。
5. 配線の点検に問題がなければ、センサー A をテストし、交換する前に出力をメーカー仕様と比較します。

一般的な修理方法

• 緩んだセンサー A の電気コネクターを接続し直します。
• センサー A 回路の損傷した配線または腐食した端子を修理します。
• 故障したターボチャージャー中間段圧力センサー A を交換します。
• コードを消去し、ロードテストで読み取り値が正常に変化することを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が低下している場合は、強い加速、けん引、長距離運転を避けてください。ECM が過給圧を制限し、エンジンから煙が出ることがあります。著しい出力低下や吸気音の異常な増大があれば停車し、早めに診断を受けてください。