P2D23: ターボチャージャー 中間段圧力センサー A 回路低

意味

ECMがターボチャージャー中間段圧力センサー A の回路ロー異常を検知しています。制御用として数値を信頼して使用することができません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャー中間段圧力センサー A は、過給圧制御のためターボチャージャー段間の圧力を ECM に報告します。センサー A の信号回路電圧が ECM の想定範囲を下回ると P2D23 が設定されます。信号線のアースへの短絡、センサーの短絡、または接続不良などが原因となります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の地絡（ショート）
2. センサー内部のショート
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 大幅なパワー低下 / フェイルセーフモード（リンプモード）
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからのヒューヒューまたはプシューという異音

診断方法

1. フリーズフレームデータとセンサー A のライブデータを確認します。圧力が変化するはずのときに値が低いまま固定されていれば、回路低の状態を確認できます。
2. 信号を低下させる可能性のある絶縁被覆の擦り切れ、挟み込み、腐食、液体の侵入がないか、センサー A のコネクターとハーネスを点検します。
3. センサー A のコネクター端子が確実に固定され、センサーのアースと電源接続に異常がないことを確認します。
4. 配線図を使ってセンサー A 信号回路のアースへの短絡をテストし、メーカー仕様に照らして電源回路とアース回路を確認します。
5. 配線に異常がなければ、センサー A の出力をテストし、内部短絡またはメーカー仕様外である場合に限り交換します。

一般的な修理方法

• アースに短絡したセンサー A 信号線を修理します。
• 腐食したセンサー A コネクター端子を清掃または修理します。
• テストで内部短絡が確認された場合は、センサー A を交換します。
• コードを消去し、作動条件に応じて信号が変化することを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が低下している場合は、必要な移動に運転を制限し、過給圧制御に支障が出る可能性があるため、けん引や急加速を避けてください。エンジンの出力が大幅に低下したり、大量の煙が出たりした場合は停車してください。