P2D24: ターボチャージャー 中間段圧力センサー A 回路高

意味

ECMがターボチャージャー中間段圧力センサー A の回路ハイ異常を検知しています。制御用として数値を信頼して使用することができません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャー中間段圧力センサー A は、ECM の過給圧計算に必要なターボチャージャー段間圧力を測定します。センサー A の回路信号が ECM の想定より高いと P2D24 が設定されます。信号のバッテリー電圧への短絡、センサーの断線、または接続不良が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の電源短絡（B+ショート）
2. センサーの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 大幅なパワー低下 / フェイルセーフモード（リンプモード）
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからのヒューヒューまたはプシューという異音

診断方法

1. フリーズフレームデータとセンサー A のライブデータを確認し、値が高いまま固定されていないか記録します。また、エンジン負荷に応じて変化するか確認します。
2. 高温部品や可動部品の近くで、絶縁被覆の損傷、電源への接触、擦れがないか、センサー A のハーネスを点検します。
3. 回路を遮断する可能性のある、押し戻された端子、腐食した端子、緩んだ端子がないか、センサー A のコネクターを点検します。
4. 配線図を使い、信号回路のバッテリー電圧への短絡をテストし、メーカー仕様に照らしてセンサー電源、アース、導通を確認します。
5. 配線の点検に問題がなければ、交換前にセンサー A の内部断線または出力故障をテストします。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡したセンサー A 信号線を修理します。
• 緩みや腐食のあるセンサー A コネクターの接続を修復します。
• テストで内部断線または出力故障が確認された場合は、センサー A を交換します。
• コードを消去し、センサー A が圧力変化に追従することを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が低下している場合は、ECM が過給圧を制限したり、信頼できない圧力データを使用したりする可能性があるため、急加速やけん引を避けてください。著しい出力低下や大量の煙が発生した場合は停車し、早めに診断を受けてください。