意味
SCRモジュールが還元剤システムの流量低下を検知しています。指令された噴射量に対して圧力が想定よりも上昇します。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
還元剤システムは DEF または AdBlue をろ過し、指令された流量で SCR インジェクターに供給します。SCR モジュールは圧力と流量の応答を監視します。要求された噴射量に対して圧力が想定より大きく上昇するとこのコードが設定され、フィルターの詰まりや供給配管の折れ曲がりなど、流量の制限が示唆されます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 還元剤フィルターの詰まり
- 供給ラインの折れ曲がり（キンク）
症状
- チェックエンジンランプまたはNOx警告灯点灯
- AdBlue/DEF残量または品質警告
- 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
- 排気ガス検査の不合格（NOx）
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、噴射指令値、還元剤圧力、SCR 警告を確認して、圧力が想定を上回った条件を特定します。
- アクセス可能な還元剤配管に折れ曲がり、潰れ、堆積物がないか点検し、接続部周辺に DEF または AdBlue の結晶がないか確認します。
- メーカーのメンテナンス手順に照らして、還元剤フィルターの状態と整備履歴を確認します。
- メーカー指定のスキャンツールによる流量テストまたは圧力テストで供給制限を確認し、フィルター、配管、その他の部品のどこが原因か特定します。
- 詰まりを解消するか制限された部品を交換した後、規定どおりに圧力が噴射指令に追従することを確認します。
一般的な修理方法
- 折れ曲がった、または潰れた還元剤供給配管を修正します。
- メーカーの手順に従って、詰まった還元剤フィルターを交換します。
- メーカーが整備を許可している場合は、流れが制限された配管または継手を清掃または交換します。
- 規定の流量テストで特定されたその他の供給部品の詰まりを修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
重大な警告や継続中の漏れがなければ、運転を控えめにして早めに修理を手配してください。SCR のカウントダウンが表示されている場合は特に注意してください。噴射流量の制限により窒素酸化物の排出が増加し、車種によっては始動不能となることがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。