P2CC4: オルタネーター電圧検出回路B高

意味

オルタネーターの電圧検出回路Bで回路B高の異常が検出されています。オルタネーター出力の電圧制御が損なわれる可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ジェネレーター電圧検出回路Bは、ジェネレーター出力を調整するための信号をコントロールモジュールに供給します。モジュールが想定より高い信号を読み取るとP2CC4が設定されます。配線の電源短絡や回路コネクターの故障などが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電圧検出線の電源短絡
2. 電圧検出回路またはコネクタの不具合

症状

• チェックエンジン警告灯の点灯
• バッテリーまたは充電系統警告灯の点灯
• ランプの暗さまたはちらつき
• 始動困難またはバッテリー上がり

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、ライブの回路Bの読み取り値をバッテリー電圧と比較して、信号が高くなるタイミングを特定します。
2. 回路Bのハーネスに被覆の損傷や電源線との接触がないか点検します。
3. ジェネレーターおよびモジュールのコネクターに腐食、端子の緩み、または隣接する接点をブリッジしているピンがないか確認します。
4. 配線図とメーカーの手順を使用して、回路Bの電源への短絡をテストし、導通を確認します。
5. ジェネレーターとモジュールで回路Bの電圧を測定し、読み取り値が高くなる場所を特定します。
6. 回路に問題がない場合は、部品を交換する前にジェネレーターの検出出力とモジュールの入力をテストします。

一般的な修理方法

• 電源供給線に短絡している回路Bの配線を修理します。
• 高い読み取り値の原因となっている、損傷したコネクター端子を清掃または交換します。
• ハーネスの擦り切れた被覆または不適切な配線接触を修理します。
• テストで確認された場合は、不良の検出回路部品を交換します。
• 回路テストによって故障が特定された後にのみ、ジェネレーターまたはモジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電警告灯が点灯している場合、ヘッドライトがちらつく場合、またはバッテリーが充電を維持できない場合は、運転を控えてください。ジェネレーターの不適切な制御によりバッテリーが放電したり車両の電子機器に影響が出たりするおそれがあります。電装品の使用を減らし、電気系統の機能が不安定になった場合は安全な場所に停車してください。